BenchmarkMineralIntelligence的研究報(bào)告顯示，鋰電池價(jià)格已從2014年的290美元/kWh降至2020年的110美元/kWh。

鋰電行業(yè)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這一趨勢(shì)將無(wú)限期地持續(xù)下去，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，使內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）在2-3萬(wàn)美元的大眾市場(chǎng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本對(duì)等。

但是，這并不是業(yè)界一直在等待的導(dǎo)火索，至少目前還不是。

電池成本分析重要基于兩點(diǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)改進(jìn)，但電池成本的第三個(gè)關(guān)鍵投入因素是原材料成本，大多數(shù)時(shí)候，這一點(diǎn)沒(méi)有被考慮在內(nèi)。在礦產(chǎn)開(kāi)采階段，價(jià)格波動(dòng)被引入了汽車(chē)電池供應(yīng)鏈。價(jià)格是由市場(chǎng)基本面的供需、成本和庫(kù)存水平?jīng)Q定的。

今年，在規(guī)?？涨暗男枨鬀_擊下，市場(chǎng)對(duì)EV大范圍利好，公布了越來(lái)越多的EV銷(xiāo)售目標(biāo)、電池和陰極投資通告。然而，礦業(yè)融資方面的市場(chǎng)卻發(fā)展成一場(chǎng)慢熱的災(zāi)難。簡(jiǎn)而言之，市場(chǎng)為商品和化工品融資，但不為商品和化工品的供應(yīng)融資。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在具有挑戰(zhàn)性的社會(huì)和政治環(huán)境中，礦山和煉油廠的沉沒(méi)資本非常高。它們要人們耗時(shí)多年來(lái)尋找、含義、取證和建設(shè)。地質(zhì)學(xué)不分國(guó)界，但是，歐盟和其他綠色補(bǔ)貼不會(huì)資助印度尼西亞的鎳礦和鈷礦開(kāi)采。

為了理解鋰電池成本，要了解原材料情況

假如來(lái)看一看NCM811電池成本的情況，那么人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，鋰、鈷和鎳的價(jià)格都達(dá)到了過(guò)去10年的最高水平。其結(jié)果是，電池成本從87.2美元/kwh上升到119.0美元/kwh，在同一條生產(chǎn)線上運(yùn)行的同等數(shù)量的鋰、鈷、鎳的成本卻上升了36.5%。

假如包括10%的電池生產(chǎn)方利潤(rùn)率，在從生產(chǎn)成本向價(jià)格的轉(zhuǎn)化中，以一個(gè)70kWh的電池組為例，每輛車(chē)的成本新增了近2500美元。

原材料市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年將出現(xiàn)供應(yīng)短缺，鑒于此，根據(jù)歷史表現(xiàn)制定投資計(jì)劃似乎是一種樂(lè)觀的做法。電池成本和價(jià)格不會(huì)因?yàn)檫^(guò)去出現(xiàn)過(guò)下降而繼續(xù)下降。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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更大的廠、更高的鎳含量、提高陽(yáng)極的能量密度以及千百種漸進(jìn)式的改進(jìn)方法都會(huì)有助于推動(dòng)電池成本的下降。但是，假如沒(méi)有對(duì)采礦和精煉能力的投資，這些下降趨勢(shì)可能很快就會(huì)逆轉(zhuǎn)。