電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)頗具規(guī)模，并且仍不斷有資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，然而人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)抱怨最多的問(wèn)題仍然是續(xù)航和充電時(shí)間，就算是TSLA的SuperCharger都要1小時(shí)才能為車(chē)子充滿電，因此車(chē)主必須預(yù)留出足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行充電，假如忘記充電又趕著出門(mén)，這或許就是一場(chǎng)噩夢(mèng)了。

為了解決這樣的問(wèn)題，美國(guó)印第安納普渡大學(xué)(PurdueUniversity)就發(fā)明了一種可以用類(lèi)似加油方式充電的電動(dòng)汽車(chē)電池，以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，瞬間為電動(dòng)汽車(chē)充滿電，用戶無(wú)需再苦苦等待。就在此前荷蘭舉辦的國(guó)際多孔質(zhì)體學(xué)會(huì)會(huì)議中，普渡大學(xué)教授JohnCushman就發(fā)表了這個(gè)新型流體電池IF-battery，據(jù)悉該電池已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入商品化階段。

據(jù)介紹，該電池利用了非混和性流體進(jìn)行酸化還原反應(yīng)，也就是說(shuō)只要將車(chē)內(nèi)的電解液抽出，然后像加油相同加入新的電解液就可以馬上完成充電，并且回收的電解液可以利用太陽(yáng)能或是風(fēng)電等清潔能源充電，進(jìn)而重復(fù)使用。這套系統(tǒng)的運(yùn)行要比傳統(tǒng)的充電系統(tǒng)更劃算，因?yàn)榭梢詫㈦娊庖悍峙涞浆F(xiàn)有的各個(gè)加油站，以此來(lái)供應(yīng)相應(yīng)的服務(wù)。

另一位普渡大學(xué)博士MikeMueterthies就表示，IF-battery并沒(méi)有使用發(fā)電膜，所以就算是保存在家里也沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)，而傳統(tǒng)的電池卻不具備這樣的優(yōu)勢(shì)，并且成本方面IF-battery要比其他流體電池更低，電池壽命也更長(zhǎng)。目前IF-battery已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次安全性測(cè)試，現(xiàn)階段研究團(tuán)隊(duì)要找到一個(gè)合適的汽車(chē)廠商來(lái)和之合作，以便將這項(xiàng)技術(shù)更快地推廣到世界各地。