日前，比亞迪產(chǎn)的一輛e6電動出租車被撞后起火，造成后座三名乘客死亡。從e6燃燒的位置看，推測是電池燃燒。雖然比亞迪隨后發(fā)表公告稱其e6電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但是鋰電池安全性問題還是再次受到了人們的關(guān)注。
    據(jù)悉，事故發(fā)生于5月26日，一輛紅色日產(chǎn)GTR連撞兩輛出租車，導(dǎo)致其中一輛翻車，司機(jī)和一名乘客死亡。另一輛則是比亞迪e6電動出租車，被撞到路邊綠化帶上隨即起火，造成后座三名乘客死亡。據(jù)稱，從e6燃燒的位置可推測是撞擊引起電池燃燒，因為電池主要放置在后排座椅下面。
    比亞迪受車禍?zhǔn)鹿视绊?，周一股價曾一度觸及跌停，周二早盤收報23.5元，跌1.05%。不過比亞迪公司隨后發(fā)表公告宣稱，其e6的電池經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。并且強(qiáng)調(diào)在526事故那種極端的撞擊情況下，即使是燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒。
    雖然比亞迪對起火事件做出了相關(guān)的解釋和聲明，但是在事實面前，鋰電池作為車用動力電池在安全保障方面的問題還是再次受到人們質(zhì)疑。針對此次事件，新加坡富敦基金總監(jiān)孟寧發(fā)微博稱“09年搞新能源風(fēng)潮的時候，甚至想買一輛電動車回來拆開了研究，后來在經(jīng)歷了各種科普之后才知道，純電動的最大問題在于鋰離子的不穩(wěn)定性，高速碰撞之后容易發(fā)生爆炸。我不知道這個問題現(xiàn)在解決了沒有（指比亞迪e6起火事件），這是性命攸關(guān)的事情，在沒有解決之前是否值得大規(guī)模推廣值得商榷。”
    根據(jù)相關(guān)資料可知，比亞迪e6裝載了600公斤的磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，目前不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池都還沒有從本質(zhì)上解決安全性問題。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健不久前曾指出：“包括能量密度、放電功率，電池組的包裹性和碰撞所發(fā)生高壓電伏，都是威脅電動車安全的因素，到現(xiàn)在為止，世界上沒有任何一項技術(shù)能從根本上解決好這些問題。”