AESC是合資公司，沒有辦法像松下、LG化學(xué)等公司去拓展客戶，日產(chǎn)聆風汽車是AESC最主要的客戶，隨著聆風銷量下滑，AESC也就風光不再，與其他競爭對手差距拉大。在某種程度上說，日產(chǎn)汽車出售AESC，與比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)有異曲同工之意。

遠景是一家全球新能源技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，中國第二大智能風機供應(yīng)商，擁有覆蓋智能風機、智慧風場、智能光伏、全球最大能源物聯(lián)網(wǎng)平臺EnOS等產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，管理著全球逾100GW能源資產(chǎn)。

根據(jù)新加坡交易所披露的審計后財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，遠景能源實現(xiàn)營收達116億元，凈利潤12億，相比與2016年營收增幅超過50％，利潤增幅超過70％。行業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，2018年遠景能源營收預(yù)計將再次實現(xiàn)大幅度增長，預(yù)計交付4．5GW－5GW。

此次收購AESC，遠景集團創(chuàng)始人兼CEO張雷表示，“AESC鋰電池產(chǎn)品擁有極致的安全和可靠性能，自2010年推出以來，AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf（聆風）電動車提供動力，沒有一起重大電池事故發(fā)生。這背后是AESC在電化學(xué)技術(shù)、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現(xiàn)。遠景作為一家技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的企業(yè)，我們很高興與日產(chǎn)及AESC團隊合作，更好的推動鋰電池技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)進步?！?/p>

遠景方面表示，未來計劃升級AESC在日本、英國和美國的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長壽命周期的電池。此外，為更好地滿足中國電動汽車電池和固定式鋰離子電池市場快速增長的需求，遠景還打算在中國無錫設(shè)廠。這有助于AESC持續(xù)降低鋰離子電池成本，在全球所有主要汽車市場中獨樹一幟，并在眾多主要競爭對手中脫穎而出。

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近年來，遠景致力推動電動汽車融入正在形成的全球智慧能源體系，戰(zhàn)略控股了全球最大的家用儲能技術(shù)服務(wù)公司sonnen，投資了北美最大的充電網(wǎng)絡(luò)科技公司Chargepoint，國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車生產(chǎn)商威馬汽車，電動方程式賽車維珍車隊等。而本次收購AESC，也表明遠景的集團布局在繼續(xù)向儲能、電動汽車、商業(yè)與家庭能源管理系統(tǒng)等多個領(lǐng)域延伸。

張雷認為：“從能源視角來看，電動汽車是一個移動的智能電站，大規(guī)模電動汽車的應(yīng)用將給電力系統(tǒng)帶來巨大的影響，與此同時，電池的里程焦慮和充電焦慮也正限制行業(yè)的發(fā)展。遠景的智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使電池和充電更智能，并推動電動汽車同能源系統(tǒng)有機融合，尤其是為將來碎片化的可再生能源系統(tǒng)提供智能動態(tài)平衡?！?/p>