2018年11月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量19.2萬輛，環(huán)比大漲41.29%。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測算，動(dòng)力電池11月裝機(jī)量為8.956GWh，環(huán)比同樣大漲51.14%，同比上漲28.7%。1-11月累計(jì)裝機(jī)量為43.8GWh，累計(jì)同比增長78%。

從車輛細(xì)分類別來看，2018年11月電動(dòng)汽車裝機(jī)量的提升主要來源于純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車及純電動(dòng)專用車。11月純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量為116888輛，環(huán)比上升34.5%；其裝機(jī)量為4.73GWh，環(huán)比上升32.68%。純電動(dòng)乘用車裝機(jī)量占11月總裝機(jī)量的52.8%。

客車方面，由于11月純電動(dòng)客車產(chǎn)量較10月大幅提升106.9%，裝機(jī)量也隨之提升82.68%，達(dá)到2.43GWh。11月純電動(dòng)專用車裝機(jī)量較10月也大幅上漲，裝機(jī)1.27GWh，環(huán)比上升113.61%。

11月三元材料的搭載量為4.67GWh，其中純電動(dòng)乘用車占74.56%。三元材料搭載量占總搭載量的52.13%。磷酸鐵鋰方面，由于純電動(dòng)客車及純電動(dòng)專用車11月出貨量大幅提升，其搭載量也水漲船高，達(dá)到2.98GWh，占總裝機(jī)量的34.4%，較10月上升約3個(gè)百分點(diǎn)。

而11月最讓人印象深刻的是富鋰錳電池歷史性地實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)，有884kWh的富鋰錳電池裝載在了純電動(dòng)專用車上。

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今年前11個(gè)月累計(jì)來看，三元鋰電池累計(jì)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)24.8GWh，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)15.7GWh，在累計(jì)總裝機(jī)量中的比重分別為56.75%和35.85%。

企業(yè)表現(xiàn)

根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，11月共有65家電池芯廠實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)應(yīng)用。其中寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)貢獻(xiàn)了市場54%的裝機(jī)量，2-10名的廠商則貢獻(xiàn)了22.36%的裝機(jī)量。TOP10廠商合計(jì)占領(lǐng)了近8成市場份額。

累計(jì)今年1-11月來看，寧德時(shí)代以17.77GWh的裝機(jī)總量遙遙領(lǐng)先于其他電池廠商，獨(dú)占40.61%的市場份額；比亞迪以9.3GWh位居第二，占據(jù)21.28%的市場份額。第二梯隊(duì)的國軒高科、孚能科技、力神和比克累計(jì)裝機(jī)量均超過了1GWh。TOP10累計(jì)總裝機(jī)36.28GWh，市場份額合計(jì)82.91%。

11月寧德時(shí)代在客車與專用車裝機(jī)量都大幅提升。比亞迪則維持了10月的裝機(jī)水平。國軒高科11月在乘用車上發(fā)力，一舉來到季軍的位置，其主要配套車型為北汽EC系列和江淮IEV系列。

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2018年11月新能源汽車產(chǎn)量大幅提升，年末效應(yīng)開始顯現(xiàn)，相信剩下的一個(gè)月裝機(jī)量將會(huì)保持增長態(tài)勢，頭部效應(yīng)也將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。