今日，萬(wàn)向錢潮開盤即漲停，截止9:45分，報(bào)10.54元，漲幅為10.02%。東方財(cái)富網(wǎng)個(gè)股資金流顯示，截止發(fā)稿，萬(wàn)向錢潮今日主力資金凈流入1705.28萬(wàn)元，超大單凈流入2456.09萬(wàn)元，其中大單、中單、小單均為凈流出狀態(tài)。

消息面上，萬(wàn)向集團(tuán)在對(duì)豪華混合動(dòng)力汽車制造商菲斯科的競(jìng)拍中勝出，最終出價(jià)1.492億美元。菲斯克的首席重建官馬克·貝林森說(shuō)，與最開始的價(jià)格相比，競(jìng)拍將菲斯克的價(jià)格提高了90萬(wàn)美元。據(jù)悉，萬(wàn)向的這個(gè)報(bào)價(jià)大約是菲斯科最初尋求的收購(gòu)價(jià)的六倍。

菲斯科在當(dāng)天發(fā)布的聲明中表示，萬(wàn)向在競(jìng)拍中戰(zhàn)勝了香港億萬(wàn)富翁李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司，這場(chǎng)拍賣持續(xù)了三天，經(jīng)歷了19輪投標(biāo)。按照計(jì)劃，美國(guó)破產(chǎn)法官KevinGross將于2月18日批準(zhǔn)此次出售。

在此筆交易達(dá)成后，萬(wàn)向集團(tuán)將努力重振菲斯科在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，該集團(tuán)也獲得了一個(gè)打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的切入點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)泰君安的最新研報(bào)預(yù)測(cè)萬(wàn)向2013-2015年的EPS分別為0.33、0.42、0.47元，同比+60%、+26%、+11%，具有新能源汽車概念的公司2014年的平均估值為39倍，汽車零部件板塊的平均估值為12倍，兩者平均25倍。

據(jù)了解，萬(wàn)向錢潮收購(gòu)菲斯科與A123，完成了新能源整車與電池布局：2月16日萬(wàn)向集團(tuán)完成了對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)菲斯科的收購(gòu)，2012年12月萬(wàn)向收購(gòu)了電池生產(chǎn)企業(yè)A123，A123與菲斯科可以形成協(xié)同效應(yīng)，完善菲斯科在電動(dòng)整車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，完成萬(wàn)向集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局。而萬(wàn)向集團(tuán)也在2013年10月取得了整車生產(chǎn)資質(zhì).

新能源汽車火爆有“鋰”穩(wěn)坐釣魚船

特斯拉布局中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)調(diào)研比亞迪、新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)超預(yù)期、第二批推廣應(yīng)用城市名單面世……在一連串利好消息的刺激下，新能源汽車及其密切相關(guān)的鋰電板塊個(gè)股近期表現(xiàn)搶眼，股價(jià)連番上漲。

新能源概念能否揚(yáng)鞭躍“馬”，演繹出一輪貫穿2014年全年的強(qiáng)勢(shì)行情關(guān)鍵在于后續(xù)政策的落實(shí)和新的新聞事件的催化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，在目前一哄而上的炒作下更要擦亮眼睛，分清哪些是真正受益股，哪些僅僅是跟風(fēng)股。

整車受益小鋰電受益大

近期，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布通知，將新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間延后，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降程度降低。這對(duì)正處于發(fā)展瓶頸期的新能源汽車行業(yè)而言，該補(bǔ)貼政策將帶來(lái)積極影響，2014年新能源汽車銷量或成倍增長(zhǎng)。但問(wèn)題是對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源車并不占產(chǎn)能的大頭，再加上眾多企業(yè)的瓜分，實(shí)際上每個(gè)廠家得益非常小，對(duì)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)更少。此外，下游動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線尚未明確，大量下游應(yīng)用行業(yè)將在磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等技術(shù)路線之間選擇，這都加大整車企業(yè)獲利的難度。

相反，對(duì)新能源汽車而言，鋰電池是它最重要的組成部分之一。在電動(dòng)車成本構(gòu)成中，電池就占了大約一半。新能源車無(wú)論采用哪種鋰電技術(shù)路線，都會(huì)放大鋰電池的需求。

需求爆發(fā)上游鋰礦資源最看好

從鋰精礦—碳酸鋰—鋰電產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，鋰電下游應(yīng)用場(chǎng)合很多，不單單在新能源汽車、電動(dòng)自行車、電子產(chǎn)品電源，更拓展到4G基站電源，風(fēng)電和太陽(yáng)能儲(chǔ)能市場(chǎng)。下游應(yīng)用需求爆發(fā)將推動(dòng)鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，也加劇上游資源的爭(zhēng)奪。其次，中國(guó)作為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，對(duì)鋰礦資源的渴求不言而喻。為了在技術(shù)及市場(chǎng)份額上占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段已有不少企業(yè)玩起了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戲碼，通過(guò)兼并重組鞏固、做大企業(yè)在行業(yè)中的龍頭地位，從這個(gè)角度出發(fā)，掌握固體鋰礦資源和鋰鹽加工技術(shù)的上市公司走勢(shì)尤其值得投資者長(zhǎng)期關(guān)注。

天齊鋰業(yè)：收購(gòu)澳大利亞礦企文菲爾德及天齊礦業(yè)后，將控制全球資源稟賦最好的鋰精礦資源，產(chǎn)能將很快接近全球總產(chǎn)能的40%。

贛鋒鋰業(yè)：增發(fā)項(xiàng)目完成后，碳酸鋰產(chǎn)能將由現(xiàn)在的1.2萬(wàn)噸擴(kuò)大至2.5萬(wàn)噸。公司也在積極向上游擴(kuò)張，公司通過(guò)子公司贛鋒國(guó)際與國(guó)際鋰業(yè)合作，布局海外鋰資源。

此外，特斯拉的巨大成功證明鋰電池在純電動(dòng)汽車的應(yīng)用是可行的。特斯拉采用松下的NCA鋰電池。在松下的供應(yīng)鏈中，金瑞科技是鎳鈷鋁鋰前驅(qū)體的供應(yīng)商，而且也是國(guó)內(nèi)唯一一家能夠量產(chǎn)該前驅(qū)體的公司。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

鋰礦資源：西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、路翔股份、斯米克、西部礦業(yè)、鹽湖集團(tuán)、佛山照明、江特電機(jī)、西部資源、西藏城投、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)

正極材料：中信國(guó)安、中國(guó)寶安、金瑞科技、上海普天、橫店?yáng)|磁、江特電機(jī)、當(dāng)升科技

負(fù)極材料：杉杉股份、中國(guó)寶安

電解液：江蘇國(guó)泰、多氟多、九九久、新宙邦

隔膜：佛塑股份、中達(dá)股份、南洋科技

鋰電池：德賽電池、億緯鋰能、成飛集成、新宙邦、南都電源、維科精華、華芳紡織、比亞迪。

特斯拉只是富人的玩具新能源汽車今年迎拐點(diǎn)

隨著特斯拉“中國(guó)戰(zhàn)略”的正式啟幕，曾揚(yáng)言要“分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪一時(shí)也成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)，近期多家機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了密集調(diào)研。

上證報(bào)記者昨日對(duì)公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了專訪。他稱，特斯拉簡(jiǎn)單說(shuō)只是富人的玩具，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。同時(shí)，王傳福堅(jiān)定認(rèn)為，2014年將成為新能源汽車行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年。

比亞迪“秦”下月進(jìn)上海市場(chǎng)

去年12月，比亞迪雙模混合動(dòng)力“秦”正式發(fā)布，其百公里加速僅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市場(chǎng)，同時(shí)其市場(chǎng)反映也時(shí)刻牽動(dòng)著業(yè)界神經(jīng)。

“‘秦’現(xiàn)在供不應(yīng)求，今年會(huì)熱賣?！蓖鮽鞲８嬖V上證報(bào)記者，公司有望通過(guò)進(jìn)入上海市場(chǎng)將“秦”引爆，同時(shí)帶動(dòng)全國(guó)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)其透露，今年3月，比亞迪“秦”將順利進(jìn)入上海市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買“秦”共計(jì)可獲得當(dāng)?shù)睾蛧?guó)家6.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)可免費(fèi)獲得上海車牌。

據(jù)了解，旗艦型“秦”售價(jià)定為20.98萬(wàn)元，目前在深圳，扣除補(bǔ)貼費(fèi)用后，最低費(fèi)用僅為11.98萬(wàn)元，而一旦順利進(jìn)入其他城市，價(jià)格也在十萬(wàn)上下，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

“一旦‘秦’在上海市場(chǎng)熱賣，將引爆全國(guó)其他市場(chǎng)?！蓖鮽鞲Ｅ卸?，當(dāng)“秦”的月銷量能夠達(dá)到1萬(wàn)輛的時(shí)候，新能源汽車市場(chǎng)就真正起來(lái)了，“這個(gè)過(guò)程說(shuō)快也快。”

在王傳?？磥?lái)，未來(lái)公交一定會(huì)走純電動(dòng)車戰(zhàn)略，而私家車方面則會(huì)以雙模、插電式為主，純電動(dòng)為輔，雙?；旌蟿?dòng)力車是當(dāng)前私家車最佳選擇，它動(dòng)力強(qiáng)、性能優(yōu)，最重要的是有市場(chǎng)需求。

王傳福坦言，由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不足，公司生產(chǎn)雙?；旌蟿?dòng)力車其實(shí)是無(wú)奈之舉，未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)置健全后，雙模完全可成為單模。

回顧2013年的比亞迪，王傳福如此概括：傳統(tǒng)車保持與行業(yè)同步、公交車已做好布局、出租車有很大進(jìn)展、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損收窄、IT代工業(yè)務(wù)表現(xiàn)平穩(wěn)；展望2014，傳統(tǒng)車將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，公交將迎來(lái)較大進(jìn)展，出租車處穩(wěn)步發(fā)展階段，主要看機(jī)會(huì)，新能源車是工作重點(diǎn)，也將爆發(fā)，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)將有很好表現(xiàn)，IT代工產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)。

新能源汽車業(yè)迎拐點(diǎn)

王傳福認(rèn)為，在政策、能源安全、環(huán)保三方合力下，今年新能源汽車及比亞迪將迎來(lái)拐點(diǎn)。首先，在政策面上，今年是新能源相關(guān)政策的密集出臺(tái)年，包括近日第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單的公布、3月底前全國(guó)將陸續(xù)出臺(tái)的各地新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則等，另外，今年也正值國(guó)家“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”的關(guān)鍵年。

根據(jù)此前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

其次，從產(chǎn)品角度來(lái)看，經(jīng)過(guò)前幾年的積累，公司以及行業(yè)新能源產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是性能上都已非常過(guò)硬，同時(shí)也已經(jīng)形成了完善的商業(yè)模式及合理的價(jià)格，比如比亞迪純電動(dòng)車e6、K9、混合動(dòng)力車“秦”等。因此只要擁有良好的政策環(huán)境，新能源市場(chǎng)將隨時(shí)爆發(fā)。

此外，王傳福還認(rèn)為，石油能源安全也是推動(dòng)新能源車的重要推手。專家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.5億噸至6.1億噸，而國(guó)內(nèi)可供量卻只有1.8億噸至2億噸，缺口達(dá)2.5億噸至4.3億噸。

據(jù)介紹，比亞迪前十年處于學(xué)習(xí)、垂直整合、技術(shù)儲(chǔ)備階段，未來(lái)三年將迎來(lái)技術(shù)爆發(fā)期，公司未來(lái)將推出“5秒動(dòng)力、全面四驅(qū)、2升以內(nèi)”、“六擎四驅(qū)雙模車”等高技術(shù)含量的車型，讓人們真正感受到電子對(duì)車的控制。

值得注意的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步釋放，特斯拉、大眾、寶馬等越來(lái)越多的國(guó)際品牌開始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。對(duì)此，王傳福表示，中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，公司會(huì)堅(jiān)持做好這塊市場(chǎng)，同時(shí)不斷拓展海外市場(chǎng)。