軟包市場份額的穩(wěn)步提升，給在技術(shù)產(chǎn)品上具備競爭實(shí)力的公司供應(yīng)了"施展拳腳"的空間。

總部位于天津的捷威動力，就是其中之一，作為國內(nèi)最早一批從事動力鋰電池的公司，成立10年以來，其一直堅(jiān)持以軟包疊片技術(shù)路線，且聚焦于乘用車領(lǐng)域，截至四月份，其累計(jì)發(fā)貨已達(dá)5萬套。

GGII數(shù)據(jù)顯示，1—四月份，捷威軟包鋰電池裝機(jī)量排名已經(jīng)躍居國內(nèi)第三。裝機(jī)量躍升的背后，和捷威動力自去年以來的一系列資本調(diào)整和戰(zhàn)略布局加快也有很大關(guān)系。

去年九月，復(fù)星正式戰(zhàn)略控股捷威動力，復(fù)星國際董事長郭廣昌明確表示，將其生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動力。也是在此之后，捷威按下了快進(jìn)鍵。

去年十一月，捷威動力位于嘉興的動力鋰電池基地啟動，該項(xiàng)目總體規(guī)劃投資超100億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)量20GWh的動力鋰電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)量規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。

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-40℃最大放電倍率：1C
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和此同時(shí)，借助復(fù)星的力量，今年三月，捷威動力還和長城控股全資子公司蜂巢能源簽署合資項(xiàng)目協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動力工業(yè)有限公司，捷威動力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設(shè)4條三元軟包動力鋰電池生產(chǎn)線，首期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量2.5GWh，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。

捷威動力向高工鋰電介紹，鹽城一期2.5GWh項(xiàng)目將于七月份投產(chǎn)。產(chǎn)量推進(jìn)的同時(shí)，捷威動力的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏也在加快，目前，捷威的乘用車動力鋰電池產(chǎn)品涵蓋BEV、PHEV、HEV、48V等多個(gè)系列。

在BEV上，捷威動力245Wh/kg高能量VDA電芯已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)，定位300KM及以上續(xù)航里程，目前已經(jīng)陸續(xù)供貨給奇瑞新能源、長城、合眾、國機(jī)等國內(nèi)多家車企。同時(shí)，今年還實(shí)現(xiàn)能量密度280Wh/kg以上的電芯量產(chǎn)。

在HEV上，捷威動力已經(jīng)得到了現(xiàn)代汽車、東風(fēng)的定點(diǎn)。未來兩年，將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)批量化供貨。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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在技術(shù)研發(fā)投入上，未來三年將投入8億元，全面提升六大功能實(shí)驗(yàn)室，建立工程中心，儲備固態(tài)電池等下一代電池技術(shù)。

GGII分析認(rèn)為，捷威的躍升，契合了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，從2018年開始，乘用車領(lǐng)域已經(jīng)成為新能源汽車絕對主角，而在乘用車的配套上，三元軟包的優(yōu)勢開始逐步凸顯，未來將會形成和方形并行的格局。

而從目前動力鋰電池的市場格局上，經(jīng)歷了前幾年的瘋狂，行業(yè)開始進(jìn)入分化整合，截至四月底，實(shí)現(xiàn)車用動力鋰電池裝機(jī)的公司已經(jīng)由去年底的99家減少至59家，行業(yè)洗牌正在加速進(jìn)行。在此背景下，在產(chǎn)品技術(shù)、客戶開拓、資本導(dǎo)入等做好準(zhǔn)備的公司正在逐步站穩(wěn)腳跟并持續(xù)擴(kuò)大市場份額。從這個(gè)角度來看，捷威動力就屬于其中之一。

按照規(guī)劃，捷威的未來幾年的戰(zhàn)略方向及目標(biāo)是，將聚焦乘用車市場，未來五年成為全國排名前三的國內(nèi)領(lǐng)先的動力鋰電池公司，未來十年成為世界排名前三的國際一流的動力鋰電池公司。