鉅大LARGE | 點擊量：286次 | 2023年07月25日
押寶4680電池，TSLA能否維持電動汽車霸主地位？
對TSLA來說，4680電池將是公司沖擊2000萬產(chǎn)量的制勝關(guān)鍵。
距離TSLA"電池日"一年半時間后，4680電池的大規(guī)模量產(chǎn)正漸行漸近。
據(jù)韓國媒體《BusinessKorea》二月十四日報道，CATL、億緯鋰能、比克電池等我國動力鋰電池廠商今年將投入量產(chǎn)TSLA4680電池，目前億緯鋰能和比克電池正積極擴建廠房。該報道還提到，松下的4680電池研發(fā)正處于最后階段，該公司最快將于今年在日本實現(xiàn)量產(chǎn)。
對TSLA來說，4680電池將是公司沖擊2000萬產(chǎn)量的制勝關(guān)鍵。在2020年九月舉辦的"電池日"活動上，TSLACEO埃隆·馬斯克就表示，目前電動汽車的市場份額不斷上升，但電動汽車價格仍然較貴，并不是人人都能買到。
因此，TSLA希望將電池成本減半——4680電池成本減半的實現(xiàn)路徑分別從提高新電池的制造效率、提高電池陽極和陰極材料的使用效率以及電動汽車的集成度等五方面入手，最終實現(xiàn)續(xù)航里程提升54%但電池成本下降56%，同時電池每度電投資成本下降69%。
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今年TSLA因為電池、芯片等供應(yīng)鏈限制而不推出新車型，隨著4680電池的大規(guī)模量產(chǎn)，公司有望在明年推出電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和全新跑車Roadster等新車型，甚至有望將售價僅2.5萬美元的中低端車型納入生產(chǎn)時間表。
成本減半但續(xù)航里程提升54%，4680電池最快第一季度交付
所謂的"4680"電池，即直徑為46mm，高度為80mm的新型電池，2020年TSLA舉辦"電池日"活動，馬斯克當(dāng)時宣布這款新電池的能量密度將新增5倍，續(xù)航里程新增16％，電池功率輸出提高6倍，能夠使得TSLA的車型續(xù)航里程提升54%但電池成本下降56%，從而使得TSLA的車型存在降價的空間。
近年來TSLA多次調(diào)低旗下車型的售價，但公司的凈利潤卻連年高速上升，正是得益于生產(chǎn)成本的把控。TSLA表示，在2021年第三季度，公司實現(xiàn)了所有批量OEM中最高的營運利潤率，每輛車的成本（COGS）在2021年第三和四季度下降至約36000美元。
有別于過去選擇和動力鋰電池供應(yīng)商合作生產(chǎn)的方式，此次在4680電池上，TSLA嘗試自產(chǎn)電池。據(jù)公開信息顯示，TSLA分別在美國加州廠、加拿大安大略省萬錦市以及德國柏林廠等地開展4680電池的量產(chǎn)工作。
TSLA在2020年年報文件中表示，目前TSLA的動力鋰電池供應(yīng)商包括松下、LG和CATL，但公司認為符合其需求的電池供應(yīng)商相當(dāng)有限，公司有必要開創(chuàng)和大規(guī)模生產(chǎn)新型電池提高車輛性能和降低生產(chǎn)成本。
這里指的"符合需求"，正是指4680電池。由于生產(chǎn)工藝不成熟，從公布至今4680電池一直未能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，馬斯克表示，外界可能還不了解擴大新技術(shù)生產(chǎn)規(guī)模的極端困難性，"它比制造一些原型產(chǎn)品要困難10倍到100倍，而制造機器的機器也要比機器本身復(fù)雜困難得多。"
不過TSLA正在克服這一困難。在一月的電話財報會議上，馬斯克就透露去年四季度位于美國得州的奧斯汀廠已經(jīng)開始生產(chǎn)配備4680電池的ModelY，預(yù)計將在今年第一季度開始交付。
松下領(lǐng)跑4680電池生產(chǎn)，2.5萬美元新車型未有時間表
不過，有關(guān)TSLA龐大的動力鋰電池需求，自研生產(chǎn)4680電池顯然無法滿足其需求，于是馬斯克希望引入更多供應(yīng)商生產(chǎn)這款新型電池，除了松下、LG能源和CATL外，億緯鋰能、比克電池等也加入到4680電池的生產(chǎn)中。
松下是目前4680電池中研發(fā)最快的供應(yīng)商，這個和TSLA若即若離的電池巨頭再次回歸馬斯克的視野中。松下和TSLA的合作始于2016年，六年前雙方?jīng)Q定成立合資公司，松下生產(chǎn)的動力鋰電池將向TSLA的純電動汽車供應(yīng)。不過，TSLA和松下的合作關(guān)系在近年出現(xiàn)裂痕，TSLA的上海超級廠在2019年十月完工后，松下并未繼續(xù)成為其動力鋰電池的獨家供應(yīng)商，LG能源和CATL入圍TSLA供應(yīng)鏈，由后者向上海超級廠供貨。
如今隨著4680電池的生產(chǎn)要，TSLA和松下的合作關(guān)系再度緊密。松下首席財務(wù)官梅田博和（HirokazuUmeda）在公司季度財報會議上表示，松下將于今年年初在公司大阪總部附近的和歌山縣廠開始試生產(chǎn)4680電池，一旦能夠交付4680電池，松下將首先優(yōu)先供應(yīng)TSLA。按照松下的生產(chǎn)計劃，公司預(yù)計將在日本投入約800億日元(約7億美元)生產(chǎn)4680電池，年產(chǎn)量在10GWh左右。
馬斯克和TSLA均對4680寄予厚望，其中一個重要原因是公司希望在2023年左右推出售價只有2.5萬美元的中低端車型。馬斯克曾在去年的股東大會上表示，預(yù)計公司在2030年的銷量將達到2000萬輛，投資者認為這一銷售目標的重要上升動力將來自售價更低的新車型。但受到新冠疫情的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴重短缺，TSLA已經(jīng)取消電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和全新跑車Roadster等新車型在今年交付，而2.5萬美元的新車型更是未有具體的時間表。
