隨著近年來新能源汽車的發(fā)展，越來越多的朋友在買車的時(shí)候，將新能源車列為自己的考慮目標(biāo)。說起新能源汽車，各項(xiàng)福利政策都是消費(fèi)者最在意的消息。如今繼補(bǔ)貼政策之后，新能源汽車又迎來了一項(xiàng)政策紅利。

近日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等四部門近日印發(fā)《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱新政），提出對節(jié)能汽車減半征收車船稅，對新能源車船免征車船稅；通知自發(fā)布之日起執(zhí)行。也就是說小排量車型能獲得相應(yīng)的照顧，買這些車，又能省下一筆錢。

當(dāng)然，雖然新政已經(jīng)發(fā)布，但并不是所有新能源車型都能享受到本次政策，根據(jù)規(guī)定免征車船稅的新能源汽車應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車;符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);通過新能源汽車專項(xiàng)檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn);新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

說到購置稅，相信大家都聽說過，但是何時(shí)交很多人卻很迷茫，其實(shí)車船稅為一年一交,各主管地稅機(jī)關(guān)不直接征收,在消費(fèi)者購買交強(qiáng)險(xiǎn)的過程中由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收繳納。也就說我們每天在買交強(qiáng)險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)交了車船稅。

對于新能源市場有什么意義？

我們先來看如今新能源汽車市場，隨著財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)的日子沒那么好過了。6月12日起，新的補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，當(dāng)月新能源汽車銷量就環(huán)比下降了17.5%，尤其曾雄霸市場的入門級車型銷量下跌更為明顯。如果按照“2020年補(bǔ)貼全面退坡”的說法，留給車企的時(shí)間僅有不到3年了。另一方面,“雙積分”將從2019年1月1日起正式開始考核,各大乘用車企業(yè)未來也將推出更多的新能源車型以應(yīng)對考核要求。所以，此次車船稅減免和雙積分政策，均為“后補(bǔ)貼時(shí)代”的政策延續(xù)。

除此之外，此次對于新能源車船稅免征政策的出臺，也符合國家一貫對于新能源技術(shù)支持的態(tài)度，除了能夠在一定程度上減少車主們的稅收外，更深層次的意義在于免征車船稅政策是國家對新能源汽車發(fā)展的一種鼓勵(lì)。我們可以算一筆賬，我們以最少的1.0升以下車型來看，購買新能源車型，一年最少可以省60-360元，按照如今國內(nèi)8-10年的用車周期來看，購買一款新能源汽車最少能夠省幾千元，雖然說車船稅調(diào)整金額并沒有太大，但是政策指引意義非常明顯。

另外，在我看來，新能源汽車免收車船稅政策除了對于純電動(dòng)汽車有積極的推動(dòng)作用之外，對于插電混動(dòng)車型也同樣有著明顯的優(yōu)勢。一直以來，插電式混動(dòng)汽車由于補(bǔ)貼少，售價(jià)偏高且不享受車船稅減免政策，一定程度上影響了插電式混動(dòng)汽車的銷量，但隨著車船稅優(yōu)惠新政的實(shí)施，將會對新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)造成一定影響，將助力插電式混動(dòng)汽車的銷量占比提升。

總體上說,新能源車船稅免征,有利于與其他新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策形成疊加效應(yīng)，增強(qiáng)新能源汽車對潛在消費(fèi)者的吸引力,使新能源汽車產(chǎn)銷保持“芝麻開花節(jié)節(jié)高”的喜人勢頭，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展迎來新局面。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

上文我們已經(jīng)為大家解讀了新政發(fā)布之后對新能源汽車的影響，接下來我們來簡單分析下新能源汽車如今的發(fā)展現(xiàn)狀。首先我們從銷量上來看，數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車6月共計(jì)銷售了8.4萬輛，同比增長42.9%，1-6月累計(jì)銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了暴增，新能源汽車購置城市也迎來了變化。

一直以來，新能源汽車發(fā)展的主要城市為一線限購城市，但隨著政策的扶持和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，三四線城市已經(jīng)成為了新能源汽車的下一個(gè)增長點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月受制于補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素，純電動(dòng)乘用車一線城市銷量下滑21%，二三四五線分別增長153%、479%、361%、223%，其中后三者的增長都高于167.58%的整體水平，成為了新能源市場新主體。

另外，制約新能源發(fā)展的配套設(shè)施建設(shè)相比以往已經(jīng)大有改觀，而且隨著各界對這方面的重視，充電設(shè)施未來將會大幅度上升。另外，有數(shù)據(jù)顯示，在2010-2017年里，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長至21萬個(gè)。去年我國充電樁建設(shè)規(guī)模為21.4萬個(gè)，按照規(guī)劃，到2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模將達(dá)50萬個(gè)，這也意味著市場對充電樁的需求越來越大，同時(shí)，充電樁在我國新能源汽車發(fā)展過程中的關(guān)鍵作用也越來越大。

更為值得一提的是，近日國務(wù)院制定出臺的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見中規(guī)定，到2025年要滿足500萬輛車的充電任務(wù)要求，要新建480萬個(gè)樁，1.2萬個(gè)站，幾乎做到一車一樁。而且，如今隨著環(huán)境問題的日益加劇，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，得到了國家的支持！有句話說得好：“順應(yīng)潮流，方顯英雄本色”！相信未來隨著政策的深入和產(chǎn)品的不斷完善，新能源車一定是市場的主流。

總體來看，今年是新能源汽車由政策扶植向市場化方向邁進(jìn)的轉(zhuǎn)型之年，新政推出之后，對汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的巨大促進(jìn)，有利于消費(fèi)者選擇貼上節(jié)能標(biāo)簽的汽車產(chǎn)品，而且終身減免稅，是對消費(fèi)者的消費(fèi)利好政策。而從長遠(yuǎn)來看，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長期不變，這將長期利好新能源汽車行業(yè)。