電動(dòng)車“新國標(biāo)”已經(jīng)不是新名詞，愛瑪電動(dòng)車推出的電動(dòng)車“以舊換新”便民服務(wù)活動(dòng)中，筆者見到了傳說中的“新標(biāo)”電動(dòng)車。“新標(biāo)”車吸引了不少市民的眼球，別的不說，光電池就小了不少、輕了許多。

亮點(diǎn)自動(dòng)“斷電”設(shè)計(jì)

對于呼之欲出的電動(dòng)車“新國標(biāo)”，悄然面世的“瘦版”電動(dòng)車最大的亮點(diǎn)就是鋰電池了。而筆者也注意到，許多市民的使用經(jīng)歷中，電池老化、出故障也是最讓人頭疼的。而針對傳聞中“新國標(biāo)”對于超過最高時(shí)速，電動(dòng)車將自動(dòng)“斷電”的設(shè)計(jì)，目前還沒有看到相對應(yīng)的“新車”。工作人員表示，鋰電池電動(dòng)車最重要的改進(jìn)，是在保證騎行里程和動(dòng)力的基礎(chǔ)上大大降低了電動(dòng)車車重。

“新國標(biāo)”將電動(dòng)車最高速度從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h，同時(shí)將設(shè)定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動(dòng)自行車）、50kg（輕便電動(dòng)車）和55kg（電動(dòng)摩托車）。

減重起碼10公斤以上

筆者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場新增加了6款鋰電池“瘦版”電動(dòng)車，各個(gè)輕便得像自行車，趕來現(xiàn)場的市民們雖然對鋰電池的新款電動(dòng)車很感興趣，可詢問的多，買的卻很少。眾多市民選購最多的，還是傳統(tǒng)的大車型。采用鋰電池的“瘦版”電動(dòng)車，就是根據(jù)“新國標(biāo)”中40kg以下的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)超前設(shè)計(jì)的。對比鋰電池和傳統(tǒng)的鉛酸電池，相同標(biāo)準(zhǔn)的48V10A電池，性能和行駛里程幾乎一樣，可鋰電池的重量只有兩公斤，傳統(tǒng)的鉛酸電池都在17公斤左右。

“壽命”四五年才需更換

另外，傳統(tǒng)的鉛酸電池1年半到兩年，性能就衰減嚴(yán)重需要更換了，經(jīng)銷商的“三包”只有1年；而鋰電池一般正常使用4~5年才需要更換，“三包”可以到兩年。

工作人員介紹，鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右，大概能用一年半左右，當(dāng)然你騎行路程短，使用頻率低可以騎個(gè)3年左右。鋰電池有著嚴(yán)格的充電次數(shù)，一般在1000~1200次左右，可用3~5年。

設(shè)計(jì)輕便更具人性化

對于“新國標(biāo)”存在的疑問，工作人員說，“新標(biāo)”電動(dòng)車將會(huì)越來越多地采用全鋁合金車身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更高、重量更輕，仍然有超過75公斤的有效載重，保證一次充電大于50公里的實(shí)用里程。對于新的鋰電池電動(dòng)自行車，整體車重會(huì)控制在32~38公斤之間，即使是鋰電池輕便電動(dòng)車，車重也將能控制在40~48公斤以內(nèi)，同時(shí)載重實(shí)用性和續(xù)航里程還有提升。

另外，以往的電動(dòng)車電池經(jīng)常被盜，因?yàn)槌^17公斤的“體重”太重?zé)o法移動(dòng)充電，不少市民只好在電池盒上捆鐵鏈、上枷鎖。今后的“新標(biāo)”鋰電池電動(dòng)車，大家可以拎著回家充電，設(shè)計(jì)更人性化、更方便。

智能電動(dòng)車不騎不來電

筆者獲悉，電動(dòng)自行車的“新國標(biāo)”將推行人們以環(huán)保健康的騎乘方式出行，“新國標(biāo)”還可能將電動(dòng)車根據(jù)采用新技術(shù)的不同分成3類：智能型、助力型和全電動(dòng)型。智能型電動(dòng)車最便捷，它的特點(diǎn)是不騎不來電，只有像騎在傳統(tǒng)自行車上那樣帶動(dòng)車輪，才能啟動(dòng)電池開始“放電”，整個(gè)行駛過程中都要保持騎行；助力型電動(dòng)車可在騎行和電動(dòng)兩種方式間快捷轉(zhuǎn)換；電動(dòng)型可以滿足城市里送貨、送水、接送孩子的需要。