電池、電驅(qū)、電控，這是新能源汽車(chē)差別于傳統(tǒng)汽車(chē)最核心的技術(shù)。在近日舉辦的2020年度“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，北汽新能源憑借“電動(dòng)汽車(chē)三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目登頂我國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)臺(tái)，捧回一等獎(jiǎng)。

評(píng)審專家組在評(píng)價(jià)意見(jiàn)中說(shuō)，此次獲評(píng)“三電核心技術(shù)”項(xiàng)目，總體技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，每度電續(xù)駛里程、整車(chē)能量回收率、電驅(qū)動(dòng)NEDC工況效率等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了領(lǐng)先水平。獲行業(yè)如此高的評(píng)價(jià)，北汽新能源三電核心技術(shù)新在哪？對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)用途有什么？

三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)新在哪

據(jù)了解，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是我國(guó)首個(gè)經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室登記批準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有著重大影響力的科技評(píng)獎(jiǎng)，有汽車(chē)界的“奧斯卡”之稱，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目代表了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最高水平，對(duì)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有著重要意義。

作為業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的我國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)評(píng)審組專家，出具的評(píng)審意見(jiàn)更是體現(xiàn)了北汽新能源三電項(xiàng)目的高水平。

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的能耗和重量密切相關(guān)，讓電池系統(tǒng)“減肥”是其中重要課題之一。此外，電池能量密度代表了單位重量?jī)?nèi)出現(xiàn)的能量，數(shù)值越高越先進(jìn)。

據(jù)了解，從2009年到現(xiàn)在，北汽新能源圍繞動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)開(kāi)展的革新已歷經(jīng)了三代。11年間，系統(tǒng)能量密度提升100%?！?0kWh級(jí)電池能量密度最高能達(dá)到180Wh/kg以上，國(guó)際先進(jìn)！”三電項(xiàng)目的申報(bào)材料中頗為自豪地寫(xiě)下了這樣的數(shù)據(jù)。

北汽新能源的三電技術(shù)，最顯著特點(diǎn)在于整體效率高。三電團(tuán)隊(duì)一邊降低磁鋼用量，一邊優(yōu)化電機(jī)結(jié)構(gòu)，減少諧波。創(chuàng)新過(guò)程中收獲了“偏心非均勻氣隙高磁阻轉(zhuǎn)矩電機(jī)”專利等。

電機(jī)效率提高，直接反映在NEDC數(shù)據(jù)上。中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心出具的報(bào)告顯示，北汽新能源NEDC動(dòng)力總成效率為87.5%，處于行業(yè)優(yōu)秀水平。日前汽車(chē)行業(yè)權(quán)威媒體公布的《EV汽車(chē)?yán)m(xù)航偏差率評(píng)測(cè)白皮書(shū)》佐證了這個(gè)數(shù)據(jù)：BEIJING-EU5以3.2%的成績(jī)位列榜單首位，成為實(shí)際續(xù)航里程最為接近官方公布的NEDC工況續(xù)航里程的車(chē)型。

駕駛變得更容易同樣受到肯定。比如在BEIJING-EU5上應(yīng)用的單踏板駕駛模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的起步、加速、減速和停車(chē)，像打游戲相同“一鍵”控制車(chē)輛，全過(guò)程無(wú)需踩制動(dòng)踏板。據(jù)調(diào)查，有超過(guò)70%的用戶在日常駕駛中使用單踏板駕駛模式。包括這項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)的復(fù)雜場(chǎng)景下能量回收關(guān)鍵技術(shù)，助力BEIJING-EU5在NEDC工況的能量回收率達(dá)到了25.5%。

技術(shù)成果應(yīng)用于29款車(chē)型

“消費(fèi)者的痛點(diǎn)就是我們努力的方向?！庇眉夹g(shù)供應(yīng)有價(jià)值的服務(wù)，是北汽新能源三電團(tuán)隊(duì)追求的目標(biāo)。

在北汽新能源三電團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃里，未來(lái)的三電將更加智能。比如，寒冷冬日要開(kāi)車(chē)出門(mén)，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行預(yù)熱能延長(zhǎng)使用年限，遠(yuǎn)程充電加熱技術(shù)應(yīng)用后，在家中就可以通過(guò)手機(jī)下達(dá)電池加熱指令，使電池系統(tǒng)溫度時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)。車(chē)位狹窄、駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)，通過(guò)靈犀遙控駕駛功能，用戶可在車(chē)外6米范圍內(nèi)，使用手機(jī)App遙控車(chē)輛直行、轉(zhuǎn)向等。全地形駕駛模式開(kāi)啟后，無(wú)論是雪地、泥地、沙地，通過(guò)油門(mén)踩踏和地形模式選擇，汽車(chē)可以自動(dòng)調(diào)整行駛策略，在不同路況下充分發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性能，這一技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在剛剛上市的ARCFOX極狐αT上。

實(shí)際上，從ARCFOXαT體現(xiàn)出的三電性能上看，多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑行業(yè)。該車(chē)NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)653km，百公里加速4.6s，領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。充電方面，ARCFOXαT供應(yīng)35分鐘即可充滿80%電量的快充模式。作為北汽藍(lán)谷首款高端量產(chǎn)SUV，該車(chē)融合了國(guó)際先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。同時(shí)，該車(chē)還擁有智能聯(lián)網(wǎng)、預(yù)約充電、即插即充功能及安全防護(hù)等技術(shù)，是北汽新能源三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的“集大成者”。

如今，三電項(xiàng)目的技術(shù)成果應(yīng)用于包括3個(gè)平臺(tái)的29款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了從低到高、從A00級(jí)到B級(jí)的全面覆蓋，總銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。

按照規(guī)劃，北汽新能源三電核心技術(shù)成果還將全面用途于自身全平臺(tái)純電車(chē)型。此舉在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的同時(shí)，也為公司轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。正如北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“只有持續(xù)提升三電核心技術(shù)水平，不斷取得技術(shù)突破，才能為消費(fèi)者供應(yīng)更加有競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品”。

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