鉅大LARGE | 點擊量：623次 | 2022年02月10日
2020年KABC韓國先進電池會議透露了什么重點
上周，SNEResearch在首爾舉辦2020年KABC韓國先進電池會議（這是在韓國舉辦的最大的鋰離子電池會議），根據(jù)韓國媒體報道和證券公司的梳理，我們可以做一些系統(tǒng)性的摘要。
（一）鋰電市場預(yù)測
這一次幾家公司重要還是對電動汽車鋰離子電池（LIB）市場的需求做出預(yù)測，當(dāng)然SNE也對核心鋰電材料（正負極、電解質(zhì)、隔膜）的市場需求也做了一些預(yù)測。從總量來看全球電動汽車市場的復(fù)合年均上升率預(yù)計將實現(xiàn)21％的上升率，SNE做了一個預(yù)測，到2030年，xEV將新增到4000萬臺。
從全球來看由于受到疫情的影響，BEV電動汽車市場從今年第一季度和第二季度開始放緩，但第三季度已經(jīng)全面恢復(fù)。和2019年Q3相比，全球上升了68％。2020年總體來看，可概括為"電動汽車和電池行業(yè)持續(xù)上升"。2020年，BEV占xEV汽車市場的37％，混合動力（HEV）占45％，插電式混合動力（pHEV）占18％。而BEV預(yù)計將以年均30％的速度上升，到2030年將上升到3400萬輛，占EV總市場份額的84％。
圖1SNE講解的電動汽車2020年的分地區(qū)變化
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
圖2SNE車輛的需求分解
SNE的CEOKimGwang-ju預(yù)測，隨著電動汽車對動力鋰電池的需求將以每年平均33％的速度上升，預(yù)計到2030年將達到2956GWh。市場規(guī)模將從2018年的15萬億韓元新增到2025年的100萬億韓元，到2030年達到200萬億韓元。未來動力鋰電池公司的關(guān)鍵問題可概括為新增電池容量，延長壽命周期和減少充電時間。2025年電池價格將從每千瓦時100美元降至75美元。隨著電動汽車市場的擴大，積壓的訂單將新增盈利能力，電池公司的營業(yè)利潤率預(yù)計到2025年將達到7-9％。
圖3SNE講解的鋰離子電池和關(guān)鍵材料的需求
電池公司和車企OEM之間的合資公司（JV）也將大大新增。今年LGChem，三星SDI和SKInnovation三家韓國電池公司的市場份額已從去年的16％迅速新增到今年的35％。
今年第一季度全球電池安裝量減少了-13％，第二季度減少了-26％，但第三季度新增了45％。
圖4SNE展示的2017-2020年動力鋰電池市場
其他幾個嘉賓，也重要講了整體EV的需求，都是非常激進（樂觀）的，如下所示：
LGChemLeeYeon-hee作為第二位發(fā)言人發(fā)言"今年歐洲的電動汽車市場從環(huán)境法規(guī)等政策方面取得進展，未來轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魧?dǎo)向，到2030年將上升到2450萬臺。LG化學(xué)正在擴大在波蘭、我國和美國的生產(chǎn)量力。"
圖5研討會上其他幾位嘉賓給出的需求預(yù)期
三星SDI的執(zhí)行董事李漢鎬是研討會的第三位發(fā)言人，重要把電動汽車市場分為Entry、Mass和豪華三個市場，2025年預(yù)期上升到705.6萬，Entry市場占12%，Mass市場占52%，豪華車市場占35%。過去圍繞著電池能量密度的進化在開發(fā)，隨著能量的集聚，電芯的成本也在持續(xù)下降。據(jù)預(yù)測，歐洲汽車制造商大眾汽車將從2022年成為全球最大的電動汽車銷售公司。2020年截至目前，大眾汽車的電動汽車銷量為370000輛，低于排名第一的TSLA（440,000輛）。但是，到2022年，大眾汽車的電動汽車銷量預(yù)計將達到112萬輛，超過TSLA（預(yù)計82萬輛）。到2030年，大眾的電動汽車銷量預(yù)計將達到627萬輛，和TSLA的差距將擴大至341萬輛。
圖6電動汽車市場需求
（二）野村證券的會議紀(jì)要
1）電動汽車電池需求強勁
SNE預(yù)測電動汽車電池需求前景強勁，2025年xEV電池汽車的出貨量為1400萬臺(野村估計為1160萬臺)，在2030年以前，電池需求量將以每年33%的速度上升，達到2956GWh(2018年:100gWh)。
SNE估計，LG化學(xué)的訂單累計為1330億美元，寧德為710億美元，三星SDI為660億美元，松下為620億美元。根據(jù)2020年1-九月數(shù)據(jù)，LGC在市場份額方面處于領(lǐng)先位置，為24.9%；其次是其他公司(LG化學(xué)、CATL、松下和三星SD以及比亞迪)。
2025年，固態(tài)電池可能會商業(yè)化。預(yù)計豐田將在2023年推出商用固態(tài)電池，CATL2024年推出，LG化學(xué)2025年推出，SDI將在2027年推出。硫化物固態(tài)電池可能是最容易實現(xiàn)商業(yè)化的，SNER估計到2030年固態(tài)電池的市場份額將達到全球電動汽車電池的4%。降低成本是影響固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
2）圓柱形電池重要性提高
SDI意識到圓柱形電池的潛在市場擴張，特別是TSLA計劃擴大電池尺寸(從2170擴大到4680之后)。2020年圓柱形電池占全球電動汽車電池市場的21%，排在方形電池(52%)和軟包鋰電池(27%)之后。
SDI一直在試驗將磷酸鐵鋰(LFp)錳酸鋰(LMO)和現(xiàn)有NCMNCA混合以降低成本，供應(yīng)更低成本的電池。所有的公司一致認(rèn)為LFp和NCM比較有成本競爭力，LFp的價格約為57美元千克，而NCM811的價格為22.5美元/千克。在電池方面SNE預(yù)計LFp成本為87美元kWh,對應(yīng)三元NMC電芯為110美元/kWh。目前，LFp占全球電池市場份額的14%(2019年19%)，未來LFp可能有機會獲得更多市場份額。
小結(jié)：真正技術(shù)方面的內(nèi)容也沒太多說，反正就是韓國公司對未來樂觀的電動汽車發(fā)展做了一個綜述，供各位讀者參考。
