隨著"雙積分"政策的正式公布，新能源汽車(chē)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，也成為了近期資本關(guān)注焦點(diǎn)。業(yè)界分析普遍指出，快速壯大的新能源汽車(chē)領(lǐng)域或?qū)⒂瓉?lái)更多投資者持續(xù)涌入，未來(lái)這一市場(chǎng)空間競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈發(fā)激烈。

備受矚目的《乘用車(chē)公司平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)"雙積分")于四月一日正式實(shí)行后，新能源汽車(chē)再迎爆發(fā)式上升。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年五月底，全國(guó)新能源車(chē)生產(chǎn)接近26.84萬(wàn)臺(tái)，形成新能源積分和81萬(wàn)分。

早在2017年九月，工信部明確提出乘用車(chē)公司將按照乘用車(chē)平均燃油消耗量的積分和新能源汽車(chē)比重積分"雙積分"體系來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。假如積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，車(chē)企將面對(duì)被暫停申報(bào)汽車(chē)目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)型生產(chǎn)或進(jìn)口等處罰。根據(jù)政策，2018年、2019年、2020年的新能源積分比例要求分別為8%、10%、12%。簡(jiǎn)言之，新能源汽車(chē)積分則是公司該年度新能源汽車(chē)積分實(shí)際值和達(dá)標(biāo)值之差。

雙積分考核，一方面要求乘用車(chē)公司降低傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗，另一方面要求公司積極發(fā)展新能源汽車(chē)。盡管按照雙積分政策規(guī)定，2018年只是過(guò)渡，真正考核期將從2019年開(kāi)始，但雙積分制諸多關(guān)鍵性細(xì)節(jié)落實(shí)迫在眉睫。進(jìn)入2018年，為順應(yīng)"雙積分"和市場(chǎng)導(dǎo)向，眾多車(chē)企正以前所未有的熱情上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目來(lái)積極"迎戰(zhàn)"，對(duì)相應(yīng)產(chǎn)品戰(zhàn)略投入比重迅速加大。

一方面盡量延續(xù)自己在燃油車(chē)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。新能源積分政策實(shí)行之后，不少合資品牌加快投入新能源車(chē)新品的研發(fā)和生產(chǎn)，逐漸跟上新能源汽車(chē)行業(yè)整體步伐。誠(chéng)如上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目、加緊研發(fā)新能源車(chē)型、和關(guān)聯(lián)公司結(jié)轉(zhuǎn)積分甚至是和外資品牌"聯(lián)姻"專(zhuān)做新能源車(chē)型。但也有純電動(dòng)中大型車(chē)短時(shí)間內(nèi)在非限購(gòu)城市開(kāi)拓難度較大，部分造車(chē)新勢(shì)力在開(kāi)拓市場(chǎng)中面對(duì)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

另一方面，"雙積分"政策規(guī)定，積分是可以交易的，負(fù)積分的車(chē)企可以向積分富余的公司進(jìn)行自由購(gòu)買(mǎi)，這也意味著雙積分或?qū)⒄阶鳛橛袃r(jià)指標(biāo)進(jìn)行交易。為滿(mǎn)足雙積分考核比例要求，在整合2017年年度正積分后，處于負(fù)積分的車(chē)企開(kāi)始謀求從其他車(chē)企購(gòu)買(mǎi)積分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有多家海外車(chē)企"牽手"國(guó)內(nèi)車(chē)企，成立新能源汽車(chē)合資公司，包括大眾汽車(chē)和江淮汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、福特汽車(chē)和眾泰汽車(chē)等。

從15家主流車(chē)企的新能源積分情況來(lái)看，新能源和江淮表現(xiàn)最突出。而結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)得益于插電混動(dòng)車(chē)型和入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，這是新能源乘用車(chē)逐步擺脫政策依賴(lài)的良好體現(xiàn)。根據(jù)計(jì)劃，隨著新能源汽車(chē)的規(guī)模越來(lái)越大、產(chǎn)業(yè)成熟度越來(lái)越高，現(xiàn)階段在政策層面對(duì)新能源汽車(chē)的"特殊照顧"也將逐步減少。作為雙積分制實(shí)行前的最后窗口期，2018年將成為新能源戰(zhàn)略密集落地的一年，業(yè)界在對(duì)雙積分制不乏擔(dān)憂(yōu)的同時(shí)，也充滿(mǎn)期待。

在此背景下的"雙積分"將逐漸形成一個(gè)長(zhǎng)效的市場(chǎng)機(jī)制，借由傳統(tǒng)汽車(chē)反哺電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。按照長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)判斷，車(chē)企進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型仍要聚焦純電動(dòng)汽車(chē)型，國(guó)際車(chē)企也會(huì)逐步認(rèn)同并跟進(jìn)純電動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展都較快的產(chǎn)業(yè)來(lái)講，應(yīng)修煉內(nèi)功提升競(jìng)爭(zhēng)力，更加著眼于新能源技術(shù)路徑如電池、電控等的創(chuàng)新應(yīng)用。