就在埃隆·馬斯克——電動(dòng)汽車巨頭TSLA的聯(lián)合創(chuàng)辦人——在內(nèi)華達(dá)州即將建成世界最大電池廠之際，"彭博行業(yè)研究"本周公布的報(bào)告顯示，我國(guó)電池技術(shù)的發(fā)展將令其望塵莫及。該報(bào)告顯示，我國(guó)公司計(jì)劃到2021年建成每年將生產(chǎn)超過12萬(wàn)兆瓦時(shí)(電池)的新廠。相比之下，當(dāng)TSLA的該大型電池廠在2018年建成后，每年將僅能生產(chǎn)3.5萬(wàn)兆瓦時(shí)的電池。

鋰離子電池多被用于智能手機(jī)和筆記本電腦等個(gè)人電子產(chǎn)品，但隨著電動(dòng)汽車迅速增多，以及電力公司安裝巨大儲(chǔ)電系統(tǒng)以使風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施平穩(wěn)供電，未來五年內(nèi)全世界對(duì)鋰離子電池的需求將呈爆炸式上升，而我國(guó)不希望錯(cuò)過它。

有分析指出，TSLA或許正在建造世界上最大和最炫目的電池廠，但我國(guó)政府已開展各種活動(dòng)以新增該國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)份額。目前我國(guó)已約占全球55%的鋰離子電池產(chǎn)量，相比之下，美國(guó)僅占10%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年，我國(guó)的該份額將增至65%。"這和產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)。我國(guó)政府將鋰離子電池視為本世紀(jì)20年代及以后的極其關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一"，分析師邁克克拉策說。

誠(chéng)然，TSLA的產(chǎn)量令我國(guó)任何單個(gè)公司都只能望其項(xiàng)背。但盡管我國(guó)缺乏此類"獨(dú)角獸"，其優(yōu)勢(shì)在于擁有規(guī)模較小但數(shù)量眾多的電池生產(chǎn)公司。今年，我國(guó)政府宣布將整合電池制造公司以幫助該產(chǎn)業(yè)走向成熟。和此同時(shí)，我國(guó)已出臺(tái)到2020年使其上路行駛的電動(dòng)汽車增至500萬(wàn)輛的計(jì)劃。在一定程度上，我國(guó)成為全球清潔汽車領(lǐng)軍者的雄心源自國(guó)內(nèi)治污壓力。但"彭博新能源財(cái)經(jīng)"分析師古爾迪-斯科特表示，第二個(gè)原因是我國(guó)政府希望鼓勵(lì)打造國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以創(chuàng)造一個(gè)足夠大且能獲得立足之地的基地，并能在該基礎(chǔ)上擴(kuò)張且行銷全球。