電動(dòng)化滲透率越過(guò)10%拐點(diǎn)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將駛?cè)胄轮芷?，?dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。

一方面，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升對(duì)動(dòng)力鋰離子電池出現(xiàn)強(qiáng)勁需求，但上游鈷鋰原料供應(yīng)緊缺成為動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。動(dòng)力鋰離子電池公司和主機(jī)廠降成本需求急迫，LFP電池憑借成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)。

另一方面，電動(dòng)化加速促使動(dòng)力鋰離子電池出現(xiàn)新的技術(shù)演化趨勢(shì)。動(dòng)力鋰離子電池安全性能提升的要，倒逼電池公司和主機(jī)廠在電芯和系統(tǒng)層面進(jìn)行材料體系優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

總體來(lái)看，產(chǎn)業(yè)新周期下，電池公司和主機(jī)廠要在動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新方面加大投入力度。在此情況之下，頭部電池公司和主機(jī)廠已經(jīng)在電池材料體系、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)優(yōu)化和新興市場(chǎng)開(kāi)拓等方面搶先布局。

01

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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LFP電池開(kāi)啟國(guó)際化征程

2021年，LFP電池在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)加速回歸，產(chǎn)量、裝機(jī)量、增幅均大幅追趕三元電池，市場(chǎng)占比快速提升。

其中，LFP電池已經(jīng)在model3、比亞迪漢、宏光MINI等A級(jí)-A00級(jí)暢銷(xiāo)車(chē)型中站穩(wěn)腳跟。

與此同時(shí)，LFP電池也獲得了包括特斯拉、奔馳、大眾、雷諾、現(xiàn)代等一批國(guó)際主機(jī)廠的青睞，成為其入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)電池配套的重要選擇。

在此情況之下，包括LG能源、SKI也宣布將開(kāi)發(fā)LFP電池產(chǎn)品，為其國(guó)際客戶(hù)供應(yīng)更具性?xún)r(jià)比的LFP電池解決方法。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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02

電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)演化

2019年，寧德時(shí)代通過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，率先推出方形電芯CTP方法，大幅降低電池包重量和提升內(nèi)部利用空間，提升電池集成效率，從而提升電池系統(tǒng)能量密度和整車(chē)?yán)m(xù)航里程，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外得到大規(guī)模應(yīng)用。

此外，蜂巢能源“短刀片”電芯、中航鋰電One-StopBettery、捷威動(dòng)力LCM&積木電池也在電芯結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)電池包系統(tǒng)優(yōu)化。

在此基礎(chǔ)上，電動(dòng)公司還在進(jìn)一步探索CTP技術(shù)的優(yōu)化空間，并將其從方形向軟包電池領(lǐng)域應(yīng)用延伸，開(kāi)發(fā)軟包CTP方法。

03

競(jìng)逐HEV電池市場(chǎng)

“雙碳”目標(biāo)指引下，HEV和BEV成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)兩大賽道，HEV已經(jīng)被確定為乘用車(chē)動(dòng)力的核心發(fā)展路線(xiàn)之一。

在HEV電池配套上，日系電池公司占據(jù)市場(chǎng)主流，但HEV鋰離子電池市場(chǎng)持續(xù)上升正在吸引一批具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的我國(guó)電池公司跑步入場(chǎng)。

包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源等電池公司已在HEV電池領(lǐng)域加快布局。

04

車(chē)企探索電池安全等級(jí)新高度

新能源汽車(chē)起火事故頻發(fā)倒逼電池公司進(jìn)一步提升動(dòng)力鋰離子電池安全性能。主機(jī)廠則以PACK領(lǐng)域作為突破口，積極探索動(dòng)力鋰離子電池包安全防護(hù)新路徑。

包括長(zhǎng)城、廣汽、東風(fēng)、吉利等主機(jī)廠都開(kāi)發(fā)基于三元鋰離子電池整包針刺不起火、不爆炸的新型電池系統(tǒng)解決方法。

實(shí)現(xiàn)路徑重要包括：1、從電芯本體出發(fā)，通過(guò)材料本體物性改善、添加阻燃劑等方式，讓電芯在出現(xiàn)極端情況下，中間的本體發(fā)生變更，比如起到熱量吸收、表面鈍化、阻斷膨脹、機(jī)械實(shí)效的效果等，以此實(shí)現(xiàn)電芯不起火。2、從模組及系統(tǒng)層級(jí)出發(fā)，添加耐熱、隔熱物質(zhì)及熱導(dǎo)流設(shè)計(jì)，即便是一顆電芯出現(xiàn)熱失控也不會(huì)影響其他電芯。

05

大圓柱動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)新機(jī)遇

特斯拉在2020年電池日上公布“4680”新型電池再次引發(fā)新能源行業(yè)對(duì)圓柱電池在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的廣泛關(guān)注。

采用大圓柱設(shè)計(jì)方法，特斯拉4680電池單體容量可提高5倍，比能量能達(dá)到300Wh/kg，充放電效率比有極耳電池提升6倍，提高續(xù)航里程16%，度電成本下降56%。結(jié)合CTC技術(shù)，還可以節(jié)省370個(gè)零部件，為車(chē)身減重10%，度電成本降低7%。

特斯拉將4680電池作為其下一代電池的主力，并也給其它電池公司開(kāi)發(fā)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的大圓柱電池產(chǎn)品指明了方向。

包括松下、LG能源、三星SDI、億緯鋰能、比克電池等中日韓電池公司都已經(jīng)在4680電池/大圓柱電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。