近年來，國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展與積累已經(jīng)形成一條較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的鋰礦資源、中游的鋰離子電池材料以及下游的電池生產(chǎn)。

目前，新能源汽車發(fā)展的瓶頸在于售價過高及充電站等相關(guān)配套設(shè)施有待完善，面對新能源汽車售價過高，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委公布的《有關(guān)開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規(guī)定插電式混合動力車最高補助5萬元/輛;純電動汽車最高補助6萬元/輛。政策補貼和資金扶持固然重要，但是新能源汽車要想規(guī)模化發(fā)展，成本的下降仍是重要因素。在新能源汽車的成本中，動力鋰電池是核心環(huán)節(jié)，降低動力鋰電池成本取決于鋰離子電池材料成本的下降以及電池生產(chǎn)的規(guī)模效應，因此加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性價比是未來動力鋰電池發(fā)展的方向。此前，ChinaVenture投中集團就動力鋰電池行業(yè)的投資價值對行業(yè)投資人的調(diào)研中，投資人也表示動力鋰電池的成本控制和技術(shù)路線是未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。

ChinaVenture投中集團分析認為，在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下，新能源汽車由于其能源清潔、無污染排放等優(yōu)勢從概念走向產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展起來，作為新能源汽車核心環(huán)節(jié)的動力鋰電池也迎來了較好的發(fā)展機遇。目前來說，技術(shù)最為成熟的鎳氫電池已經(jīng)在混合動力車中得到廣泛應用，但為了實現(xiàn)更長遠和根本意義上的節(jié)能減排效力，混合動力車向純電動汽車發(fā)展已成為必然趨勢。為了滿足純電動汽車的要求，鎳氫電池將被性能更好的鋰離子電池所替代。因此，我國公司應不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，努力提高國產(chǎn)鋰離子電池產(chǎn)品的品質(zhì)及安全性能，使鋰離子電池在新能源汽車領(lǐng)域廣泛應用，提升相應的市場份額。同時，在整個鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品偏向高端、規(guī)模優(yōu)勢明顯的鋰離子電池材料公司也有較好的投資空間。