燃料動力鋰電池供氣系統(tǒng)是總系統(tǒng)的一個重要組成部分，由于燃料動力鋰電池的特殊要求，該系統(tǒng)有很多亟待解決的技術(shù)難點。一方面，為了保證質(zhì)子交換膜具有良好的工作特性，要求供氣系統(tǒng)供給燃料動力鋰電池堆的壓縮空氣絕對干凈。另一方面，為了保證燃料動力鋰電池具有較好的綜合性能，要求該系統(tǒng)能夠根據(jù)燃料動力鋰電池輸出功率的大小及時調(diào)整供氣量與供氣壓力，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪聲低、可靠性高、能量可回收等特點。

七月3-四日，以“風口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳舉辦，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設備及氫氣制儲運等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超500位公司高層共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢展開深度探討交流。

在七月三日的會議現(xiàn)場，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（下稱“伯肯節(jié)能”）董事長徐煥恩分享題為“伯肯-蘭天達燃料動力鋰電池供氣系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗”的主題演講，圍繞氫燃料動力鋰電池供氣系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢展開。

作為諸多“老牌”公司之一，伯肯節(jié)能旗下北京蘭天達汽車清潔燃料技術(shù)有限公司2003年便開始進行20Mpa氫能供應系統(tǒng)的研究，2007年開發(fā)出35Mpa氫能供應系統(tǒng)，直至2015年系統(tǒng)壓力已經(jīng)達到70Mpa。

據(jù)徐煥恩介紹，最初從事氫能供應系統(tǒng)的開發(fā)研究，相關(guān)的設備基礎(chǔ)及產(chǎn)業(yè)環(huán)境與現(xiàn)如今大相徑庭。得益于該公司多年在天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，伯肯節(jié)能摒棄“老路”，在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上發(fā)展出新的道路。

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徐煥恩表示，“氫能行業(yè)是在刀口上前行，因此這個行業(yè)要靠諸多數(shù)據(jù)和相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗進行總結(jié)。其中，有關(guān)氫系統(tǒng)怎么解決安全性就是刀口上前行，首先必須解決的就是安全問題，其次才是性能問題?！?/p>

基于多年的研發(fā)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，徐煥恩對研發(fā)燃料動力鋰電池空氣供應系統(tǒng)和氫供應系統(tǒng)進行了總結(jié)。他認為，無油、壓比、流量、噪聲和效率是空氣供應系統(tǒng)的關(guān)鍵，儲氫壓力、儲氫效率、供氫動態(tài)響應、供氫系統(tǒng)的可測性、可控性、安全性和可靠性是供氫系統(tǒng)的關(guān)鍵。

有關(guān)空壓機這一細分領(lǐng)域，徐煥恩亦發(fā)表了自己的真知灼見。據(jù)悉，伯肯節(jié)能的高速無油離心空壓機國產(chǎn)化程度可達到80%-90%，其中部分元器件仍需依賴進口。