近幾個(gè)月來(lái)，我國(guó)造車新勢(shì)力"領(lǐng)頭羊"——蔚來(lái)汽車突然"火"了起來(lái)。在短短兩個(gè)多月的時(shí)間里，蔚來(lái)汽車發(fā)生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是四月下旬，西安一輛正在維修的蔚來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)生自燃；接著是五月中旬，上海一輛正在充電的蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃；過(guò)了不到一個(gè)月，又有媒體曝蔚來(lái)ES8在武漢某停車場(chǎng)發(fā)生自燃。鑒于頻頻發(fā)生自燃事故，日前，蔚來(lái)針對(duì)部分車型作出召回處理，涉及多達(dá)4803輛蔚來(lái)汽車。

以上幾起電動(dòng)汽車自燃事故的"源頭"，都是動(dòng)力鋰離子電池?，F(xiàn)今電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池大都為鋰離子電池，后者是化學(xué)電池的一種。假如鋰離子電池正負(fù)極短路就會(huì)發(fā)熱，到一定程度則會(huì)導(dǎo)致電池膨脹，進(jìn)而造成電解液泄露，容易與空氣中的氧氣接觸而出現(xiàn)起火爆炸。以上是從原理上分析了電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的原因，那么從"宏觀"上來(lái)看，造成電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的原因有什么呢？

第一、動(dòng)力鋰離子電池質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

一般動(dòng)力鋰離子電池廠家在設(shè)計(jì)、制造電池時(shí)，就會(huì)考慮到其使用的安全性。通常電池內(nèi)會(huì)再加上一種擁有眾多細(xì)孔的隔膜，質(zhì)量好隔膜可在電池內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，有效屏蔽正負(fù)離子"相遇"，以防發(fā)生短路。相反，有的廠家生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池，可能因?yàn)槭褂酶裟べ|(zhì)量較差等，致使其質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，這就存在很大的安全隱患。

第二、新能源車企"防火"措施不到位

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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選好了動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商，有相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的新能源車企會(huì)做一系列的"防火措施"。比如特斯拉，其在電芯正極處裝有溫控裝置，使得電阻隨電芯內(nèi)部溫度的升高而新增，從而可有效限制電流太大而防止過(guò)熱的情況發(fā)生。與此同時(shí)，特斯拉在電池電芯內(nèi)部還裝有緊急切斷裝置，當(dāng)電芯內(nèi)部電流過(guò)高時(shí)，會(huì)自動(dòng)"斷線"。一些在這方面做得不到位的新能源車企，其旗下車型則更容易發(fā)生自燃。

除了以上兩點(diǎn)外，用戶在使用新能源汽車過(guò)程中的不當(dāng)行為，也容易造成新能源汽車發(fā)生自燃。

不當(dāng)行為一：新能源車主在用車時(shí)不怎么愛(ài)惜車輛，在雨雪天氣也照用不誤，而且還不時(shí)發(fā)生涉水或是拖底兒等行為；這容易對(duì)電池包造成損壞及腐蝕。這樣的情況下，假如不及時(shí)到4S店做底盤檢修，則就留下了安全隱患。

不當(dāng)行為二：新能源車主充電操作不規(guī)范，也可能造成汽車發(fā)生自燃。比如使用不合規(guī)的充電樁或充電線給車輛充電，長(zhǎng)此以往，對(duì)電池可能傷害較大，進(jìn)而使得動(dòng)力鋰離子電池發(fā)生自燃的概率新增。

不當(dāng)行為三：新能源車主可能出于各種原因，對(duì)車子的動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行私自改裝或加裝。這樣一來(lái)，其電池在續(xù)航方面可能得到了一定的增強(qiáng)；但卻可能給動(dòng)力鋰離子電池留下安全隱患。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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