鉅大LARGE | 點擊量：654次 | 2021年07月28日
電動汽車自燃原由大起底：根源在電池，皆因這5點沒做好
近幾個月來，我國造車新勢力"領頭羊"——蔚來汽車猛然"火"了起來。在短短兩個多月的時間里，蔚來汽車發(fā)生多起安全隱患事故，其中絕大部分為汽車自燃事件。先是四月下旬，西安一輛正在維修的蔚來電動汽車發(fā)生自燃；接著是五月中旬，上海一輛正在充電的蔚來ES8發(fā)生自燃；過了不到一個月，又有媒體曝蔚來ES8在武漢某停車場發(fā)生自燃。鑒于頻頻發(fā)生自燃事故，日前，蔚來針對部分車型作出召回解決，涉及多達4803輛蔚來汽車。
以上幾起電動汽車自燃事故的"源頭"，都是動力鋰離子電池?，F(xiàn)今電動汽車的動力鋰離子電池大都為鋰離子電池，后者是化學電池的一種。倘若鋰離子電池正負極短路就會發(fā)熱，到一定程度則會導致電池膨脹，進而造成電解液泄露，容易與空氣中的氧氣接觸而萌生起火爆炸。以上是從原理上分解了電動汽車發(fā)生自燃的原由，那么從"宏觀"上來看，造成電動汽車發(fā)生自燃的原由是什么呢？
第一、動力鋰離子電池質量不達標
一般動力鋰離子電池廠家在設計、制造電池時，就會考慮到其使用的安全性。通常電池內會再加上一種擁有眾多細孔的隔膜，質量好隔膜可在電池內部溫度過高時，有效屏蔽正負離子"相遇"，以防發(fā)生短路。相反，有的廠家加工的動力鋰離子電池，可能因為使用隔膜質量較差等，致使其質量不達標，這就存在很大的安全隱患。
第二、新能源車企"防火"措施不到位
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
選好了動力鋰離子電池供應商，有相關經驗的新能源車企會做一系列的"防火措施"。比如特斯拉，其在電芯正極處裝有溫控裝置，使得電阻隨電芯內部溫度的升高而新增，從而可有效限制電流太大而戒備過熱的情況發(fā)生。與此同時，特斯拉在電池電芯內部還裝有緊迫切斷裝置，當電芯內部電流過高時，會自動"斷線"。一些在這方面做得不到位的新能源車企，其旗下車型則更容易發(fā)生自燃。
除了以上兩點外，用戶在使用新能源汽車過程中的不當行為，也容易造成新能源汽車發(fā)生自燃。
不當行為一：一些新能源車主在用車時不怎么珍惜車輛，在雨雪天氣也照用不誤，而且還不時發(fā)生涉水或是拖底兒等行為；這容易對電池組造成損壞及腐蝕。這樣的情況下，倘若不及時到4S店做底盤檢修，則就留下了安全隱患。
不當行為二：一些新能源車主充電操作不規(guī)范，也可能造成汽車發(fā)生自燃。比如使用不合規(guī)的充電樁或充電線給車輛充電，長此以往，對電池可能傷害較大，進而使得動力鋰離子電池發(fā)生自燃的概率新增。
不當行為三：一些新能源車主，可能出于各種原由，對車子的動力鋰離子電池進行私自改裝或加裝。這樣一來，其電池在續(xù)航方面可能得到了一定的加強；但卻可能給動力鋰離子電池留下安全隱患。
