鉅大LARGE | 點擊量：1104次 | 2021年10月25日
廈門公交起火調(diào)查：電池老化超負(fù)荷或引發(fā)自燃
●記者體驗第一代油混動力車，長坡爬不動，要停車充電
●專家分析，鋰離子電池老化、超負(fù)荷、難以散熱等，或致?lián)p壞
●公交集團(tuán)全面排查所有涉及車輛，確保市民乘車安全
前天凌晨，一場火災(zāi)燒毀燒壞11輛公交車，最先著火的是一輛88路公交車。88路車，幾年來多次出現(xiàn)冒煙、故障，雖然只是個別現(xiàn)象，但足以引起我們重視：
作為第一代油電混合動力公交車，它們目前面對著什么樣的問題？新能源汽車節(jié)能減排，是未來的發(fā)展方向，如何從技術(shù)和設(shè)計上改進(jìn)，才能既安全又環(huán)保。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)了解，公交集團(tuán)已經(jīng)開始全面排查涉及車輛，確保市民的出行乘車安全。導(dǎo)報記者林彬彬呂寒偉
追蹤又有一部車電池自燃
昨天下午，消防部門派出人員到湖里公交公司。
湖里公交經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)一部同樣型號的88路車有問題，供調(diào)查人員拆解、比較。
和前天凌晨的火災(zāi)起因相同，這輛88路車鋰離子電池昨天也是在靜止?fàn)顟B(tài)下自燃，工作人員及時滅火。
在調(diào)查人員的要求下，車上的鋰離子電池組被拆解下來，抬出車外檢查。鋰離子電池組的外形像一個電腦機(jī)箱，拆開以后，內(nèi)部由幾十個小電池組成。
導(dǎo)報記者看到，其中有17個電池被燒焦，顏色從銀灰色變成焦黑色，最嚴(yán)重的是三個小電池，表面已經(jīng)被燒穿，部分表皮發(fā)灰。有關(guān)自燃的原因，現(xiàn)場的人員稱要等待結(jié)果。
檔案88路屬油電混合一代
88路車屬第一代油電混合動力車。據(jù)了解，2011年廈門公交集團(tuán)陸續(xù)采購一批油電混合動力車型的公交車，總共有386輛。其中，湖里公交公司有114部，分布在88路、108路、109路、311路和842路（已更換為新車）等。
令人欣慰的是，自燃只是個別現(xiàn)象，也只在兩部88路車上發(fā)生。導(dǎo)報記者查詢發(fā)現(xiàn)，2014年、2013年和2011年都有車冒煙自燃，其它線路的車則少見。
據(jù)兩位不愿透露姓名的公交公司人員介紹，雖然都屬第一批，不過其它線路的車和88路車不屬于同一個廠家，具體原因還有待調(diào)查。
體驗油混車爬坡竟然斷電
使用四年多以后，第一批油電混合動力公交車正遭遇電池老化，表現(xiàn)之一是沒辦法爬長坡。
昨天15:38，導(dǎo)報記者搭乘109路，正好到達(dá)SM站，車上僅32名乘客。車子正處于爬坡，剛出站點就熄火了，儀表盤上的“電容電壓”亮起紅燈，電壓不夠了。無奈，司機(jī)只好停車充電。
幾十秒后，司機(jī)嘗試往前開車，開出10多米又停了。再充幾十秒，開出10多米又熄火。一旁的乘客都急了，“師傅，是不是車壞了”?！坝幸淮?，晚上10點多，4部109路公交車全都停在這個路段充電。”司機(jī)告訴導(dǎo)報記者，充電一般要充一兩分鐘，假如車上人太多，加上開空調(diào)，回程開到石頭皮山，也要充電。
司機(jī)鋰離子電池用3年出現(xiàn)老化
不只109路車出現(xiàn)爬坡斷電?！斑@批車或多或少都有出現(xiàn)半路沒電的情況?！焙锕还疽回?fù)責(zé)人說。
今年五六月份，常有842路公交車沒電，停在海滄大橋上造成大堵車。一位公交司機(jī)說，88路車有時到線務(wù)局坡段也要充電。
第一批油電混合動力車是這么設(shè)計的：車速高于20公里/小時，汽車“多余”的熱能，自動轉(zhuǎn)化為電能儲存在電容里；車子剛起步、低于20公里/小時，便使用電能。
但是，充滿電的電容，只能供汽車3到4次起步。由于設(shè)計原因，司機(jī)無法手動切換成柴油，只好停車充電?！按蟾庞玫?年以后，車子走了20多萬公里，電池出現(xiàn)老化，爬坡才會斷電?！币晃凰緳C(jī)解釋道。
公交集團(tuán)
全面排查，確保乘車安全
七月二十二日，公交方面召開了安全生產(chǎn)工作緊急會議，通報火災(zāi)事故，部署工作方法。
公交方面已要求廠家對所有涉及車輛進(jìn)行排查檢測，已經(jīng)停駛的40多臺車輛拆除電池。在線路上運(yùn)營的其他車輛，分批次排查、檢測及整改，優(yōu)化車輛電池結(jié)構(gòu)，聯(lián)系廠家技術(shù)改造，確保乘車安全。
排查期間，將從其他線路增調(diào)公交車等，保證在車輛排查期間，公交正常運(yùn)營和市民出行不受影響。
公交業(yè)內(nèi)人士介紹，他們正在嚴(yán)格按照安全例檢的檢驗項目，逐一檢驗，重點排查停車場、油庫、倉庫、修理車間、長途客（貨）運(yùn)站、公交首末站、油電混合動力、CNG公交車、LNG公交車以及人員密集場所的安全隱患，重點檢查新能源車輛的電源系統(tǒng)。
專家
電池老化超負(fù)荷有可能引發(fā)自燃
針對鋰離子電池老化和自燃的問題，導(dǎo)報記者昨天咨詢了廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院的一位老師。
他解釋，公交車斷電，電池電壓低，表明超出了電池的正常工作范圍，電池反復(fù)充電超出界限，容易損壞。
他介紹，公交車上的鋰離子電池組是一格一格的，頻繁超負(fù)荷運(yùn)作，可能會導(dǎo)致一些小單元（電池）損壞，損壞后再充電，便出現(xiàn)問題。一個個電池串起來，其中一個電池壞了，會影響到其它的電池。
他分析，車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池?zé)崃看螅珱]有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發(fā)自燃。
有一個細(xì)節(jié)，鋰離子電池運(yùn)作時溫度極高，有一次一部公交車拋錨，后查出原因是排氣扇難以散熱，把車上冷氣引入后，問題才解決。
不過，電池會不會自燃，還得看車子熄火后，有沒有在充電；鋰離子電池的電池管理系統(tǒng)是否精準(zhǔn)顯示，有沒有報警，有沒有被及時發(fā)現(xiàn)。
評論
誰也不想出事事來也不必怕
湖南衛(wèi)視主持人汪涵在《我是歌手》上，說了一段話：沒事兒不惹事兒，事兒來了也不怕事兒。
有人擔(dān)心，報道公交車自燃，會引起市民恐慌。我覺得是多余的，從廈門以往的數(shù)據(jù)乃至全國的案例來看，自燃的不只是公交車，普通汽車也會自燃，不只是油電混合公交車冒煙，普通公交車也會。
誰都不想看到公交車冒煙，但現(xiàn)在有車子半夜自燃了，事兒來了，那也不要怕事兒。掩蓋，反倒會滋長恐慌。
一個事故出現(xiàn)，至少有以下幾個環(huán)節(jié)沒有做到位，產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢驗、使用、維護(hù)和管理等。正視，就是不回避，敢擔(dān)當(dāng)。正視問題，從每個環(huán)節(jié)入手，積極調(diào)查，排除隱患，舉一反三，把新能源汽車做得更好，為城市節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，這才叫干正事兒！
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