鉅大LARGE | 點擊量：602次 | 2021年10月21日
從電池到比亞迪唐：王傳福的十載記事
我國人信奉傳承，認(rèn)為祖?zhèn)鞯?，老字號的才是最好的。我國人相信洋人，認(rèn)為進口的，哪怕是合資的，才是最好的。同樣，我國人相信口碑，哪怕是些無厘頭的以訛傳訛，也認(rèn)為跟著大伙不吃虧。于是有了在我國占據(jù)半壁江山，殫盡竭慮，為我國培養(yǎng)百萬千萬的熟練機油工的大眾。
而造電池起家，進入汽車行業(yè)僅僅10年的比亞迪，不管怎么努力，大部分國人連正眼瞧它一下的興趣都沒有，更加有甚者，張嘴就是一句粗俗無比的“X養(yǎng)的”，妥妥的彰顯出自己的“高貴”來。而善于理性消費，經(jīng)過深思熟慮后選擇比亞迪的車主們，也并不輕松，要面對身邊家人朋友的各種壓力。
然而，新來的就一定是弱者嗎？GOOGLE創(chuàng)立初期，誰能想到他會無孔不入，改變世界？阿里巴巴剛上線的時候，如日中天的EBAY根本不屑于與之競爭?；ヂ?lián)網(wǎng)革命帶來的新技術(shù)已經(jīng)進入沉淀期，科技發(fā)展的速度逐漸在放緩。這種情況下，反而是新技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，進入了爆發(fā)期。融合而生的新理念與新應(yīng)用層出不窮，他們對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，往往是顛覆性的。
王傳福，有色金屬研究院院士，我國最年輕的教授。1994年，他毅然離職，帶著從表哥呂向陽那里借到的200余萬元，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。其實王傳福是一個謹(jǐn)慎、深謀遠(yuǎn)慮的人，之后發(fā)生的很多事，足以證明，王傳福的戰(zhàn)略眼光敏銳而卓越。他為何要扔下鐵飯碗與體制內(nèi)光明的前景，去商海闖蕩？
因為，他看到了機遇！巨大的利潤空間與幾乎空白的市場。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當(dāng)時，使用900號段，蜂窩網(wǎng)絡(luò)的大哥大（MOTOROLA磚頭機）剛開始進入我國，其采用的鎳鉻電池，不僅壽命很短，而且更換一塊要幾千塊錢（當(dāng)時的人均工資水平，也才不到100元）。一直研究這個領(lǐng)域的王傳福發(fā)現(xiàn)，同樣規(guī)格參數(shù)的電池，生產(chǎn)成本其實只有幾十元。這不僅近百倍的利潤，而且從技術(shù)角度來看，沒有任何難度和壁壘。面對這個空前的機遇，王傳福和十幾個人，創(chuàng)立了比亞迪。當(dāng)時，三洋是前列的鎳氫電池制造公司，王傳福在95年初，就吹下了第一個牛，干掉三洋！很多員工都認(rèn)為他是個“瘋子”。
十年后的2004年，比亞迪已經(jīng)是全球鎳鉻電池第一，鋰離子電池第二，鎳氫電池第三的電池大王，而今天，全球每5臺手機等移動設(shè)備中，就有2臺使用比亞迪的電池。當(dāng)初的最大競爭對手三洋，在2008年宣布破產(chǎn)，后被松下收購。
創(chuàng)業(yè)初期，為推廣產(chǎn)品，王傳福親自帶領(lǐng)銷售團隊，奔波于全球各大電池，電子展會。由于低廉的成本與不錯的品質(zhì)，產(chǎn)品推廣順利，很快拿下了Motorola，Nokia等大單，一舉奠定了勝局。
（此圖為比亞迪坪山總部建設(shè)初期，六角大樓的雛形）
2003年，王傳福又做出了一個大膽的決定，收購瀕臨破產(chǎn)的陜西秦川汽車，進軍汽車行業(yè)。當(dāng)時很多股東不同意這個決定，甚至以撤股相威脅。王傳福不僅堅持了自己的決定，還把牛皮吹大了，要造電動汽車！業(yè)界一片嘩然。比亞迪從F3開始，一舉拿下轎車單品銷售冠軍，隨后通過不懈的投入和研發(fā)，又在我國品牌中第一個掌握了模具、先進發(fā)動機、雙離合自動變速箱、混合動力、純電動等全套汽車制造技術(shù)，汽車電子更是比亞迪的拿手好戲，很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計算機技術(shù)都是比亞迪第一個應(yīng)用到汽車上的。
2004年北京車展時，比亞迪F3e純電動汽車出現(xiàn)在展臺，遭到其他廠家和媒體的無情嘲笑。
10年后的2014北京車展，試問哪一家展臺沒有新能源車？有的廠家，只是弄個車殼子，甚至概念底盤，也要堂而皇之的擺在展臺，以免遭人恥笑。而比亞迪，秦、唐、商、E6、騰勢等車型，都已經(jīng)遍地開花，陸續(xù)開賣了。
比亞迪用10年的巨大研發(fā)投入，為自己打開了一片天。目前，比亞迪在技術(shù)上至少擁有5年的時間差，而在成本上的時間差，筆者認(rèn)為至少有10年。我是說，5年內(nèi)，比亞迪不做任何研發(fā)，其他車企有可能在技術(shù)上迎頭趕上。但比亞迪作為先行者，電池大王，以及王傳福極力倡導(dǎo)的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合所帶來的巨大成本優(yōu)勢，根本無法逾越。再說白點，5年后，其他車企即使能造出秦、唐這種車，綜合成本仍然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于比亞迪。因為要采購的部件太多，要養(yǎng)活的供應(yīng)商太多。
（上圖為上汽的新能源供應(yīng)商體系）
（上面兩幅圖是比亞迪的供應(yīng)體系，經(jīng)過比較可以發(fā)現(xiàn)，兩家公司的巨大差別。）
2007，王傳福吹下大牛，2015年要做到我國第一，2025年前列！今年已經(jīng)是2015年，而比亞迪，王傳福在經(jīng)歷了2010年前后的冒進風(fēng)波，2012年的526事件后，已然謙遜了很多。但在他的心中，2015年我國第一的目標(biāo)仍在，信心仍足。因為從2014年的數(shù)據(jù)上看，雖然比亞迪2014年全年共售出乘用車44萬臺，在我國品牌中，落后長城（71萬臺），長安（61萬臺），奇瑞（46萬臺）三家。但2015年是比亞迪的SUV年，預(yù)計將有14款新車型公布，其中包括唐、宋、元、商等新能源車型，以及比亞迪之前從未涉足過的緊湊型，小型SUV，中型MPV等全新車型。
另外據(jù)王傳福介紹，2015年，比亞迪新能源車型的營收將至少達到300億元。綜合看來，全年完成50-60萬臺的乘用車銷售，再加上300億元的新能源市場，總體上超越缺少核心技術(shù)和強有力車型的其他我國品牌，好像也不是多么的困難。即使2015年無法實現(xiàn)反超，但勢頭已起，依靠全產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成加速后的比亞迪，將無法阻擋。
表面上看，王傳福是一個善于“吹?！钡娜?，但事實上，他每句驚世駭俗的言論，都來自于對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)確預(yù)判，比較亞迪研發(fā)能力的強大自信，對不久將來汽車工業(yè)革命的啟示與布局。
（此圖為王傳福參加聯(lián)合國氣候峰會并發(fā)表主題演講）
上面列出的種種，只是王傳?！翱裢毖哉撝械囊恍〔糠帧Ｋ颠^的，至今未能兌現(xiàn)的牛還有：
一、只要我國1%的沙漠和戈壁能覆蓋上太陽能板，再配合儲能電站與超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)，就能滿足全國所有的能源需求。目前之所以無法實現(xiàn)，是因為光伏只能在白天發(fā)電，而且要合流，增壓后才能傳輸，這就要建立儲能電站。而比亞迪的新能源汽車，通過大規(guī)模使用鐵電池，將拉低儲能的成本，最終將改變?nèi)虻哪茉唇Y(jié)構(gòu)。比亞迪也將轉(zhuǎn)型成為能源巨頭。
二、只要市場啟動，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉，甚至性能更高的純電動汽車。
三、剛剛結(jié)束不久的首屆迪粉大會上，王傳福宣布，542計劃中的【明】和【漢】等車型，將搭載六擎四驅(qū)（一個發(fā)動機，5個電機）雙模（純電動和混動），四輪獨立電機驅(qū)動技術(shù)，永不翻車，永不失控，在高速上爆掉對角線兩條輪胎，仍能以180碼的車速穩(wěn)定行駛。
感謝命運，讓我們生在這個世界劇烈變革的年代，我們享受著第二次工業(yè)革命的成果出生，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)革命的進程成長，現(xiàn)在又有幸親眼見證能源革命與汽車工業(yè)革命的發(fā)生。而比亞迪，是全我國乃至全世界最有可能引領(lǐng)這場變革的公司。因為他有活力，有能力，更加有王傳福這樣被巴菲特稱為愛迪生與韋爾奇結(jié)合體的掌舵人。
國企，躺在洋奶媽懷里喝奶的合資品牌，披著“國產(chǎn)”外衣，推銷洋大人過時產(chǎn)品的“合資自主”，滾一邊去！我國汽車工業(yè)崛起，世界能源格局改變，還要看我我國品牌，特別是比亞迪！
隨便抓個車型比較下，不是針對誰，只是想說明問題。
那么，2015年，王傳福會兌現(xiàn)什么牛？又會吹出什么新的牛？讓我們一起拭目以待。
