據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日清紡控股研發(fā)出燃料動力鋰電池車核心發(fā)電設備的新型催化劑，新型催化劑將貴金屬—白金的使用量減為三分之一。新材料除了節(jié)約昂貴的白金之外，還能實現(xiàn)發(fā)電設備的小型化，設備自身的成本也能降低了10～15％。新材料的上市有助于燃料動力鋰電池車實現(xiàn)低價化。日清紡的新材料將力爭在2025年實現(xiàn)實用化。

新材料使鉑金顆粒附著于具有催化劑功能的特殊分子結(jié)構(gòu)—碳的細小孔洞上。發(fā)電效率和耐久性達到鉑金催化劑的3倍以上。不僅是鉑金，催化劑本身的使用量也可降至三分之一左右。目前市場上銷售的燃料動力鋰電池車每輛使用約30克鉑金，假如采用日清紡的新材料則只要10克。據(jù)稱，包括加工費在內(nèi)的鉑金使用成本有望從之前的30萬日元（約2萬人民幣）降至10萬日元（約6500人民幣）。

隨著催化劑使用量的減少，電極將變得更小，被稱為“電池堆（Stack）”的核心發(fā)電設備能縮小10%左右。除了設備整體的成本降低之外，還能擴大車內(nèi)空間，車身設計的自由度也將新增。日清紡已開始向大型汽車廠商供應新材料。

在日本政府2017年定的“氫能基本戰(zhàn)略”中，提到2030年將燃料動力鋰電池車的銷量增至80萬輛。歐洲和我國等國家也通過加強環(huán)保等政策推進燃料動力鋰電池車的普及，各國汽車廠商競相推進研發(fā)。昂貴的價格是目前燃料動力鋰電池車銷售低迷的原因之一，通過減少鉑金的使用量等技術(shù)降低成本，被視為燃料動力鋰電池車普及的關鍵。假如日清紡的新材料得到實用化，或?qū)l(fā)揮積極用途。

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