一般而言，當(dāng)下燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的阻礙，重要受燃料動(dòng)力鋰電池成本較高、氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)技術(shù)還需完善及政府鼓勵(lì)政策尚不明朗的制約。不過(guò)，最近幾年，各國(guó)政府和汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始看好氫能。美國(guó)能源部的報(bào)告稱，以燃料動(dòng)力鋰電池為核心的清潔利用方式，正在成為氫能市場(chǎng)新的上升點(diǎn)。美國(guó)工程院最近預(yù)計(jì)，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)將在2015年批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并在1520年之內(nèi)，取代現(xiàn)有燃油車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位?？梢灶A(yù)計(jì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)，西方國(guó)家在燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的發(fā)展上，也將享受到馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱。德國(guó)：2020年達(dá)到50萬(wàn)輛

近幾年來(lái)，德國(guó)政府投入10多億歐元用于開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力車(chē)，近期又宣布，2020年開(kāi)始放棄核能，在氫能利用領(lǐng)域下更大工夫。2009年，德國(guó)重要的汽車(chē)和能源公司就與政府聯(lián)合啟動(dòng)了H2MobilityInitiative計(jì)劃。按照計(jì)劃，德國(guó)將在2015年建成1000個(gè)加氫站，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化，到2020年將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和50萬(wàn)輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)投入使用。

為了盡早搶占市場(chǎng)有利地位，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商積極響應(yīng)政府的號(hào)召。2011年一月，奔馳公司研發(fā)的3輛燃料動(dòng)力鋰電池原型車(chē)，橫跨4大洲、14個(gè)國(guó)家，完成繞地球行駛1周的創(chuàng)舉。此外，奔馳在德國(guó)還有36輛氫燃料動(dòng)力鋰電池大巴，已收集到200萬(wàn)千米的運(yùn)行數(shù)據(jù)，目前的氫料燃大巴比早期的燃料消耗降低了50%，性能和行駛里程均顯著提高。

日本：2025年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛

2011年初，日本13家國(guó)內(nèi)石油和氣體公司宣布，將在2015年前共同大力發(fā)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施。其中包括在2025年前實(shí)現(xiàn)建設(shè)1000座加氫站和200萬(wàn)輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的計(jì)劃。目前豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)高壓儲(chǔ)氫罐壓力已從35兆帕提高到70兆帕，儲(chǔ)氫罐容量從148升新增到156升，因此，貯存氫的量比原來(lái)高1倍以上，從而能保證續(xù)駛里程提高1倍。日本松下電器開(kāi)發(fā)的綠色環(huán)保家用氫燃料動(dòng)力鋰電池，2009年五月首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，輸出功率為1千瓦，可為普通家庭供應(yīng)60%的電力。這款電池2009年售價(jià)為300萬(wàn)日元，政府補(bǔ)貼130萬(wàn)日元，計(jì)劃到2015年降至100萬(wàn)日元。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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美國(guó)：開(kāi)發(fā)熱能與氫結(jié)合的新一代燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)

美國(guó)也不甘落后，在東部已建成加氫站高速公路，加注點(diǎn)全部為太陽(yáng)能電解水制氫，新技術(shù)還在不斷涌現(xiàn)。在美國(guó)通用公司的努力下，氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)的體積減小了一半，與四缸內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)；重量減輕100千克。性能更高的第四、第五代燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)也已開(kāi)發(fā)成功。

美國(guó)能源部和加洲空氣資源委員會(huì)合作，開(kāi)發(fā)將熱能和氫結(jié)合在一起的新一代燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，以甲烷和天然氣為原料，供高溫燃料動(dòng)力鋰電池來(lái)發(fā)電和發(fā)熱，同時(shí)出現(xiàn)氫氣，每天為2050輛燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)加注，提高了氫能利用的有效性。

韓國(guó)：已推出第三代燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)

除了歐美日等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)等新興汽車(chē)國(guó)家也加快了發(fā)展的步伐。韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)推出第三代燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車(chē)ix35。ix35完全由氫燃料動(dòng)力鋰電池驅(qū)動(dòng)，這款零排放SUV是在2010年由200多名設(shè)計(jì)師在韓國(guó)現(xiàn)代的燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)中心設(shè)計(jì)完成。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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鏈接：燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)

燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的工作原理是，在汽車(chē)搭載的燃料動(dòng)力鋰電池中，使作為燃料的氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而出現(xiàn)出電能啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫，不過(guò)將會(huì)出現(xiàn)極度少的二氧化碳和氮氧化物。但總的來(lái)說(shuō)，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能就只出現(xiàn)水。因此燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)被稱為地道的環(huán)保車(chē)。

燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的氫燃料能通過(guò)幾種途徑得到。有些車(chē)輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車(chē)輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。單個(gè)的燃料動(dòng)力鋰電池必須結(jié)合成燃料動(dòng)力鋰電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車(chē)輛使用的要求。