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比亞迪汽車(chē)及電池業(yè)務(wù)雙下跌 首季凈利同比降9成

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:380次  |  2021年09月13日  

一季度業(yè)績(jī)曝光讓新能源熱門(mén)股比亞迪再度陷入尷尬之中。二十六日披露的比亞迪一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,首季度營(yíng)收117億元,上升0.2%,凈利潤(rùn)僅有2704萬(wàn)元,下降89.9%。比亞迪指出汽車(chē)銷(xiāo)量下降,以及太陽(yáng)能電池業(yè)務(wù)導(dǎo)致虧損是拖累業(yè)績(jī)的重要原因。


汽車(chē)及電池業(yè)務(wù)雙下跌


此次比亞迪在季報(bào)中指出,一季度汽車(chē)銷(xiāo)售總數(shù)10.8萬(wàn)輛,減少了8%;另一重要業(yè)務(wù)電池方面,由于智能手機(jī)廠(chǎng)商的快速崛起持續(xù)蠶食傳統(tǒng)手機(jī)廠(chǎng)商市場(chǎng)份額,傳統(tǒng)手機(jī)廠(chǎng)商市占率及盈利水平持續(xù)下降;此外部分歐洲國(guó)家主權(quán)危機(jī)繼續(xù)影響相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)需求,太陽(yáng)能電池行業(yè)受到影響并于期內(nèi)持續(xù)保持低迷。


針比較亞迪一季度凈利潤(rùn)下降,汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為,這跟今年一季度汽車(chē)整體大環(huán)境不好有關(guān)系。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),今年一月至三月我國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售整車(chē)161.78萬(wàn)輛,同比下降8.1%,占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的份額為42.9%,同比下降3.2%。賈新光表示,比亞迪集團(tuán)自身也處于一個(gè)調(diào)整期,利潤(rùn)不見(jiàn)好是可以預(yù)見(jiàn)的。


新華信研究員也表示:近年來(lái),由于中低端轎車(chē)銷(xiāo)售透支較為厲害,這將直接影響到最近幾年自主品牌的銷(xiāo)量,因此2012年自主品牌銷(xiāo)量依然走低。

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比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福上月曾解釋?zhuān)?yáng)能產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)下跌一半,公司在價(jià)格高位時(shí)簽下的原材料合同未完成,最快要到今年七月后將貴價(jià)原材料合同消化掉,才有望改善情況。比亞迪預(yù)測(cè)今年上半年業(yè)績(jī)下降75%-95%。


一季度獲政府補(bǔ)貼8000萬(wàn)


在兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)都不景氣的情況下,比亞迪在一季度能實(shí)現(xiàn)2704萬(wàn)元的盈利在很大程度上得益于政府補(bǔ)貼。


一季度報(bào)告顯示,在一季度的非經(jīng)常性損益中,一季度比亞迪收到政府補(bǔ)貼8079萬(wàn)元,重要是比較亞迪基礎(chǔ)研究、汽車(chē)研究補(bǔ)助以及節(jié)能汽車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。此外比亞迪還在一季度處置夏新股權(quán)獲得1331萬(wàn)元收入。


若沒(méi)有這部分收入,比亞迪一季度將出現(xiàn)虧損。報(bào)告也顯示,扣除非經(jīng)常性損益后的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-0.33%。

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而在去年,假如沒(méi)有處置佛山金輝的股權(quán),比亞迪將成為因業(yè)績(jī)變臉超過(guò)50%而遭受處罰的新股。


證監(jiān)會(huì)此前對(duì)新股業(yè)績(jī)變臉有監(jiān)管措施,當(dāng)年上市的新股年報(bào)業(yè)績(jī)下降超過(guò)50%,其保薦機(jī)構(gòu)將被采取措施。比亞迪通過(guò)調(diào)節(jié)非經(jīng)常性損益成功規(guī)避了這一監(jiān)管紅線(xiàn)。


年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪歸屬于上市公司的年報(bào)凈利潤(rùn)下降45.13%,但扣除非經(jīng)常性損益后,凈利潤(rùn)下降69.62%。在全年非經(jīng)常性損益中,比亞迪通過(guò)轉(zhuǎn)讓佛山金輝股權(quán)獲得4.93億元,此外全年獲得補(bǔ)貼3億元。(記者吳敏梁靜晶)


■回顧


回歸A股后業(yè)績(jī)連下降


比亞迪2011年回歸A股在中小板上市,此前曾是港股市場(chǎng)的知名新能源概念股票,曾因獲得巴菲特投資而聲名大噪。


但其在高點(diǎn)之后回歸A股,業(yè)績(jī)持續(xù)低迷。一季度業(yè)績(jī)下降近九成只是業(yè)績(jī)下降的延續(xù)。


此前比亞迪披露的年報(bào)顯示去年凈利下降49%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也下降45.13%。這一業(yè)績(jī)也讓保薦機(jī)構(gòu)陷入難堪。


此外,比亞迪去年半年報(bào)、第三季度業(yè)績(jī)也均報(bào)大幅下降。受到一季報(bào)業(yè)績(jī)大幅回落以及半年業(yè)績(jī)預(yù)期不佳的影響,昨日比亞迪港股報(bào)20.05港元,下跌4.98%;A股下跌3.69%報(bào)26.39元。此前比亞迪港股在2009年十月左右曾一度高達(dá)85港元,在巴菲特入股后漲幅達(dá)到918%。



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