近日，比亞迪股份有限公司在互動平臺上發(fā)布最新的投資者調(diào)研訪談記錄，比亞迪證券事務(wù)代表王海進(jìn)對外披露公司在動力電池的研發(fā)、使用以及在利用等方面的相關(guān)籌劃及進(jìn)展。

對于比亞迪動力電池產(chǎn)能問題，王海進(jìn)介紹到，比亞迪在動力電池技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)過多年的運(yùn)營與改進(jìn)，現(xiàn)已掌握了成熟的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，且與全球同類企業(yè)相比處于領(lǐng)先地位。目前公司磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)能可達(dá)到10Gwh。在資金方面，公司正著手籌備150億巨資用于非公開增發(fā)，預(yù)計未來將突破電池產(chǎn)能瓶頸。新能源汽車整車方面，生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)能不是問題。

據(jù)王海進(jìn)介紹，除了掌握磷酸鐵鋰電池技術(shù)以外，比亞迪也一直在進(jìn)行三元電池的技術(shù)儲備。雖然三元電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但是它活性較高，易造成安全隱患。因此，比亞迪計劃將三元電池用在整車體積和重量較敏感且電池用量不多的車型上，如PHEV。

同時，比亞迪在動力電池的梯次利用方面也有所布局，即可將車用動力電池回收后，用在對體積不敏感的儲能電站上，達(dá)到梯次利用。王海進(jìn)表示，中國新能源汽車市場剛剛打開，按照動力電池5到10年的壽命計算，目前沒有回收的需求，但這個策略可備不時之需。

王海進(jìn)還表示，比亞迪擁有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面打造出長期的核心競爭優(yōu)勢，預(yù)計2017年銷量與市場份額有望繼續(xù)保持快速增長。