在這次展會(huì)上，除了國內(nèi)各大車企，國際汽車巨頭也悉數(shù)到常不可否認(rèn)，國際品牌仍將是車展上的主角。益普索調(diào)研結(jié)果顯示，關(guān)注品牌前三名分別為國內(nèi)外表現(xiàn)都非常惹眼的德國戰(zhàn)車，奧迪，寶馬和大眾，其次是日系陣營。大眾集團(tuán)攜大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、蘭博基尼、布加迪(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))7 大品牌聯(lián)袂登場，展臺(tái)總面積超過8500平方米，創(chuàng)上海車展之最。僅僅寶馬一家企業(yè)，此次帶來4款全球首發(fā)車型放在中國，可見其對中國市場的重視。上海通用旗下品牌雖然排名較為靠后，但同時(shí)有別克和雪佛蘭同時(shí)進(jìn)入前十，可喜可賀。尤其是雪佛蘭，從近幾年的品牌內(nèi)涵的文化層面，到實(shí)際的產(chǎn)品和本土化的營銷表現(xiàn)在國內(nèi)做到了靈活多樣，特別是“11度青春”的網(wǎng)絡(luò)劇的熱映，讓消費(fèi)者印象深刻。                   

雖然相對于德國戰(zhàn)車展前宣傳的風(fēng)生水起，前十個(gè)關(guān)注品牌里仍舊沒有看到自主品牌的影子，讓我們感到十分遺憾；但是提及到未來的企業(yè)發(fā)展勢頭，可以從益普索調(diào)查的數(shù)據(jù)中驚喜地看到比亞迪作為惟一一家自主品牌出現(xiàn)在了第二名，看來消費(fèi)者已經(jīng)逐步忘卻了比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)困境。比亞迪，無論是被作為傳統(tǒng)汽車制造商還是新能源的領(lǐng)軍企業(yè)，都被賦予了太多的期望。