三元鋰離子電池的爭(zhēng)論，三元鋰離子電池為何突然被叫停？由于我國(guó)三元材料研發(fā)起步晚，用于客車(chē)的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠。目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰離子電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

三元鋰離子電池的爭(zhēng)論

媒體記者經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，更多的業(yè)內(nèi)人士為三元鋰離子電池伸冤，他們認(rèn)為三元鋰離子電池背了“不安全”的黑鍋。因?yàn)橹挥邢鄬?duì)的安全，沒(méi)有絕對(duì)的安全。

一些公司認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步，安全瓶頸解決之后，三元鋰離子電池能量密度高、成本低的優(yōu)勢(shì)顯露出來(lái)，選擇三元技術(shù)的公司會(huì)越來(lái)越多。

假如不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)汽車(chē)和電池行業(yè)之外，很少有人了解“三元鋰離子電池”是什么。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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與磷酸鐵鋰相比，三元鋰離子電池對(duì)安全性的要求會(huì)更高，但并不等于前者就絕對(duì)安全，關(guān)鍵在于是否采取保護(hù)措施。隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元鋰離子電池內(nèi)部的成分結(jié)構(gòu)、原材料比例、工藝方式以及電池包的溫度控制等環(huán)節(jié)都在改進(jìn)中。

三元鋰離子電池為何突然被叫停？

工信部明確表示，出于安全考慮，暫停三元鋰離子電池客車(chē)推廣。雖然只是一個(gè)“暫?！?，但是失去了政府補(bǔ)貼，讓原本在新能源汽車(chē)行業(yè)備受關(guān)注的三元鋰離子電池一下子處于尷尬的位置?！皶和Ａ睢敝匾谌囯x子電池的安全問(wèn)題，而非對(duì)動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線(xiàn)的選擇。

高溫下三元材料易燃，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)比較大。研究員表示，總結(jié)以往發(fā)生事故的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，鎳鈷鋁三元材料18650電池在180℃以上會(huì)出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到了250℃以上才會(huì)出現(xiàn)放熱現(xiàn)象，安全性相對(duì)較高。

三元鋰離子電池材料的化學(xué)反應(yīng)更加劇烈，會(huì)釋放出氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。磷酸鐵鋰發(fā)生分解時(shí)不會(huì)釋放氧分子，燃燒也沒(méi)有那么劇烈。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池能量高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰離子電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車(chē)的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠，工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰離子電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

國(guó)內(nèi)三元鋰離子電池公司與國(guó)外公司之間差距頗大，國(guó)外只有三星、LG、松下等幾家大型動(dòng)力鋰電池公司，國(guó)內(nèi)最多時(shí)達(dá)到上千家，公司良莠不齊、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頗多。

總結(jié)：從公司自身考慮，還是希望發(fā)展三元鋰離子電池，并不希望這一暫停令變成長(zhǎng)久之舉。采用三元材料能夠提高電池的續(xù)駛里程。