鉅大LARGE | 點擊量：530次 | 2021年05月19日
松下計劃生產(chǎn)更兼容電池 以減輕對特斯拉嚴重依賴
北京時間三月十五日早間消息據(jù)報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（KazuhiroTsuga）表示，該公司計劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴重依賴。
在津賀一宏發(fā)表上述言論前，特斯拉正開始研發(fā)自己的電池，并將其采購合作伙伴擴大到韓國的LG化學（LGChem）和我國電池巨頭寧德時代（CATL），以支持特斯拉電動汽車不斷上升的銷量。
在擔任首席執(zhí)行官9年后，津賀一宏將于四月一日卸任，成為公司董事長?！霸谀硞€時候，我們要擺脫只依賴特斯拉的一條腿的業(yè)務模式，”他在接受英國《金融時報》采訪時說道?！拔覀冋M入一個不同的階段，我們要密切關注特斯拉以外的制造商。”
2010年松下對特斯拉進行了第一筆投資，但正是在津賀一宏的領導下，松下決定將重心轉移到汽車業(yè)務。此前，他關停了其等離子顯示屏和其他虧損的消費產(chǎn)品生產(chǎn)線，轉而投資特斯拉位于內華達州的50億美元的超級廠。
自2014年兩家公司簽署協(xié)議以來，松下已投入超過20億美元建立電池制造合資公司。這些努力終于得到了回報，松下預計，在今年三月本財年結束時，該公司將從特斯拉的電池業(yè)務中首次實現(xiàn)年度盈利。
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從某些方面說，松下不再是特斯拉的唯一供應商，這一事實證明了馬斯克已將其業(yè)務從當初那家資金短缺、處于虧損狀態(tài)的公司，擴展到價值6650億美元的全球最具價值的汽車制造商，超過了松下自身市值22倍。
馬斯克透露將在未來幾年內將特斯拉電池成本減半，目前松下正在研發(fā)一種更大規(guī)格的新電池。
但津賀一宏表示，松下還要生產(chǎn)不只是供應特斯拉汽車的電池。
松下目前與豐田有電池合作關系，此前也曾向大眾等歐洲汽車制造商供應電池。但該公司為特斯拉制造的圓柱形鋰離子電池要復雜的溫度管理技能，以防止電池著火，并延長電池的使用壽命。
“我們要生產(chǎn)便于其他汽車制造商使用的電池。”津賀一宏說，“目前，這種電池很難銷售，除非有一家公司能夠處理符合特斯拉規(guī)格的圓柱形電池?！?/p>
對津賀一宏來說，與馬斯克的合作，以及從微軟和谷歌聘請高層管理人員，也是他改變這家日本公司集團內向型公司文化的努力的一部分。
截至2013年三月的兩年里，松下累計虧損近150億美元。此后，津賀一宏在擔任首席執(zhí)行官的9年時間里，他大部分時間都在彌補這些虧損，并將公司轉向利潤率更高的業(yè)務。
據(jù)兩名知情人士透露，該公司的資產(chǎn)表已經(jīng)恢復，目前正在談判以數(shù)十億美元收購美國供應鏈軟件供應商BlueYonder。
津賀一宏表示：“但當我試圖轉向汽車等高上升領域時，我意識到，其它各種不同業(yè)務無法制定上升策略，虧損不斷出現(xiàn)?！?/p>
為了打破這種惡性循環(huán)，他宣布將集團轉型為控股公司結構的計劃，由現(xiàn)任汽車業(yè)務主管久住由幸(YukiKusumi)擔任新任首席執(zhí)行官。
他表示，此舉將有助于做出快速決策，同時灌輸紀律性，以確保每個部門實現(xiàn)財務目標。他暗示，那些失敗的公司可能會被出售。
“因為松下是一家如此大的公司，人們覺得他們可以通過轉移到另一個部門而生存下來，即使他們目前所在的部門沒有未來。我們必須確保沒有這樣的逃跑路線?！?/p>
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