國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)著各種壓力

完全取消補(bǔ)貼的時(shí)刻越來(lái)越近了。許多國(guó)際電池巨頭也開(kāi)始投資我國(guó)的購(gòu)物中心。動(dòng)力鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，進(jìn)入洗牌期。與此同時(shí)，新動(dòng)力汽車商城的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了電池需求的上升。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)足夠大，跟隨外資公司進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，未來(lái)國(guó)內(nèi)電池公司一主導(dǎo)局面有望打破，行業(yè)可容納五、六家左右。蜂窩電力科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈樾陆赵诮邮堋兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。值得一提的是，蜂巢電力公司(蜂巢電力公司的前身是長(zhǎng)城轎車動(dòng)力鋰電池部門)去年從長(zhǎng)城公司剝離出來(lái)，成為一家獨(dú)立的公司，預(yù)計(jì)將于2022年獨(dú)立上市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年前，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司數(shù)量達(dá)到155家，但到2018年，這一數(shù)字已降至105家。目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司也面對(duì)下游公司的壓力:一方面，下游汽車公司面對(duì)補(bǔ)貼坡要求電池公司降價(jià);另一方面，近年來(lái)上游原材料價(jià)格的上漲也給電池公司帶來(lái)了壓力。例如，美國(guó)汽車電池制造商A123僅用了3年時(shí)間就從IPO走向破產(chǎn)，這在很大程度上是因?yàn)殡姵爻杀救匀缓芨?，而訂單沒(méi)有跟上。

原材料價(jià)格已趨于合理，目前正在下降，這也為電池成本的下降供應(yīng)了很大的空間。關(guān)于國(guó)內(nèi)電池公司來(lái)說(shuō)，2019年和2020年的補(bǔ)貼至關(guān)重要。楊洪鑫告訴記者，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)變化太快，國(guó)內(nèi)約80%的動(dòng)力鋰電池公司沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，所以一些電池公司死得很快。此外，由于補(bǔ)貼的影響，2018年許多動(dòng)力鋰電池公司的利潤(rùn)大幅下降。因此，公司的戰(zhàn)略布局應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)進(jìn)行。蜂巢從多個(gè)場(chǎng)景為布局，三代技能同步發(fā)展，是為商場(chǎng)的快速變化。

真鋰研究公布的數(shù)據(jù)顯示，寧德倍力第一季度安裝的鋰離子電池占全國(guó)的一半，遙遙領(lǐng)先于排名第二和第三的比亞迪和國(guó)軒高科技，預(yù)計(jì)今年將更加明顯地呈現(xiàn)職業(yè)集中度。也就是說(shuō)，雖然動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量過(guò)剩，但缺乏高品質(zhì)的高端生產(chǎn)量力，這也導(dǎo)致了許多新型動(dòng)力汽車公司呈現(xiàn)供應(yīng)不足的局面。今年第一季度，北汽新能源產(chǎn)銷大幅下降，電池供應(yīng)滯后是重要原因。

近年來(lái)，資金一直在減少，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量仍愿意投資。小生產(chǎn)線落后，很多沒(méi)有按照汽車類規(guī)格建造，生產(chǎn)量力差。大公司不愿意收購(gòu)這些小公司，因?yàn)槭召?gòu)老公司不值得。楊宏鑫說(shuō)。

在楊洪新看來(lái)，在未來(lái)，寧德時(shí)代的主導(dǎo)地位將被打破?，F(xiàn)在外國(guó)電池公司重新開(kāi)始在我國(guó)投資，這使得整個(gè)職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，有利于國(guó)內(nèi)電池公司的健康發(fā)展。楊洪鑫告訴記者，外資公司的進(jìn)入將加快淘汰落后產(chǎn)量。由于國(guó)內(nèi)電池公司處于壟斷地位，電池制造商和原始設(shè)備制造商都涉及話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題，所以外國(guó)公司的進(jìn)入也有利于原始設(shè)備制造商。國(guó)內(nèi)電池公司與日韓動(dòng)力鋰電池公司之間的差距，不在研發(fā)方面。他們的化學(xué)體系，甚至所用的材料都與國(guó)外基本相同。但就制造共性而言，外資公司的管控體系非常規(guī)范。