1、不是電池不好，而是更加環(huán)保了。

2013年之前生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，新增極板強(qiáng)度，新增極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對(duì)人體有嚴(yán)重的危害。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)量力應(yīng)于2013年十二月三十一日前予以淘汰。

各電池公司嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些公司甚至推出完全無(wú)鎘砷的電池，客觀上說(shuō)電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了。

2、不是電池不好，而是電池壓力更大了。

很多人都說(shuō)之前的電池用得久，之前的電動(dòng)汽車功率小，輪胎細(xì)，電動(dòng)汽車重量輕，所以電動(dòng)汽車省電，自然跑的遠(yuǎn)，還有一個(gè)重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車要跑得快，電機(jī)要500瓦、800瓦甚至更高；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了，所以電池用得快了。