1．鉛酸電池已經發(fā)展了160年，技術已經成熟

1859年，法國物理學家普蘭特發(fā)明了世界上第一只鉛酸電池。160年間，它被廣泛應用于各行各業(yè)，經過無數次的創(chuàng)新和改進，鉛酸電池的技術已經非常成熟。

2．鉛酸電池具有很高的成本優(yōu)勢

鉛酸電池的重要成分是鉛和硫酸，生產技術和加工工藝上沒有鋰離子電池那么復雜。國內鉛酸市場早已形成規(guī)模化效應，鉛酸電池的生產成本進一步降低。相比較同型號的三元鋰離子電池，鉛酸電池僅為其價格的一半。

3．電動自行車單價低，利潤薄

電動自行車屬于勞動力密集型行業(yè)，利潤率并不高。整車廠很大一塊的成本在于配件的采購，而電池的成本又是采購成本中占比最高的。假如使用鋰離子電池替代鉛酸電池，將會大大新增整車廠的生產成本，降低其市場的競爭力。

此外，市場上主銷的電動自行車價位是在2500-3500元之間，超過4000元的電動汽車，消費者購買率也會降低。

4．鉛酸電池有完善的回收系統(tǒng)，經濟又環(huán)保

鉛酸電池的另一大優(yōu)勢就是有完善的廢舊電池回收系統(tǒng)和交易市場。消費者使用過的舊電池可以通過經銷商進行回收，舊電池回購價格可以抵扣新電池的價格，比如一組全新48V20Ah的鉛酸電池售價500元，舊電池回收以后可以折價200元，消費者實際只要支付300元就可以了。鉛酸電池既經濟又環(huán)保！

5．鉛酸電池穩(wěn)定性好

由于鉛酸電池的化學性質比較穩(wěn)定，鉛酸電池能夠適應大部分的應用場景，具有良好的抗壓和抗刺穿性能。其次鉛酸電池有較高的密封性，即使有泄漏，其正負極和鉛酸電解液也不是易燃物。

6．電動自行車電池倉設計上，鉛酸電池有統(tǒng)一標準

電動自行車跟鉛酸電池20多年的黃金搭檔。電動自行車電池倉有統(tǒng)一的行業(yè)標準。不論你買什么品牌的電動汽車，只要是同一型號電池，電池倉就能裝得下。鋰離子電池目前還沒有這樣一套行業(yè)標準。

7．小容量電池方面，鋰離子電池優(yōu)勢并不明顯

由于鋰離子電池的能量密度高，它的優(yōu)勢更多體現在大容量電池方面，比如高速電動汽車10Kw以上的大容量動力鋰電池。而普通電動自行車的電池容量比較小，同樣是48V20AH的電池，鉛酸和鋰電的續(xù)航差異并不大，鋰離子電池優(yōu)勢也不是很明顯。