我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來，財政補貼等相關(guān)政策開始集中出臺，新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)因此也不斷發(fā)展。蓋世汽車由企查查獲悉，截止到2020年七月份，我國動力鋰電池相關(guān)公司共有近1.3萬家。

從表格中可以看出，2010年至2019年近十年的時間里，我國動力鋰電池相關(guān)公司注冊量呈現(xiàn)直線上升的勢頭。2015年之后行業(yè)進入爆發(fā)期，其中2016年是增速最快的一年，年注冊量達到1865家，同比上升81.95%。2018、2019兩年注冊量均接近3000家，分別為2937家和2982家。

2020年上半年，受疫情沖擊，我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅度下降，動力鋰電池需求量同步減少。據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，上半年我國動力鋰電池裝機量為17.5GWh，同比下降41.8%。四月份以來，市場開始逐漸好轉(zhuǎn)，六月份我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)回暖態(tài)勢，動力鋰電池裝機量也隨著上升，當月我國動力鋰電池裝機量達4.7GWh，環(huán)比上升34%。

與之對應(yīng)的是，2020年上半年我國動力鋰電池相關(guān)公司新注冊量為1227家，其中六月份注冊量最多，新注冊超過300家公司，環(huán)比上升14.39%。

分析上半年新能源市場來看，我國動力鋰電池圈異常熱鬧，車企為了完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，越來越多車企加深與動力鋰電池公司的合作，豐田汽車與比亞迪建合資公司、大眾汽車集團入股國軒高科、戴姆勒集團投資孚能等消息絡(luò)繹不絕。同時，國家出臺一系列刺激新能源汽車消費的政策，其中頻繁被提及的換電模式，也成為了今年動力鋰電池領(lǐng)域發(fā)展的新突破口，吸引越來越多的新玩家蜂擁而至。

但不可否認的是，疫情的殘酷仍讓一些缺少對抗風險能力的中小微動力鋰電池公司止步2020上半年，最終選擇注銷、吊銷公司。除此之外，動力鋰電池行業(yè)的寡頭化，二線動力鋰電池公司的加速退出，也早已是大勢所趨。

據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2020年1-六月，我國共計59家動力鋰電池公司實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家。期間，排名前3家、前5家、前10家動力鋰電池公司動力鋰電池裝車量分別為12.6GWh、14.5GWh和16.4GWh，占總裝車量比分別為71.9%、82.9%和93.8%。

基于此，就企查查數(shù)據(jù)顯示，2020上半年以來共有331家動力鋰電池相關(guān)公司吊銷/注銷，六月注/吊銷數(shù)量達到了90家，環(huán)比上升73.08%。一場有關(guān)動力鋰電池領(lǐng)域的淘汰賽正在加速。

不過，頭部公司競爭激烈也反應(yīng)了市場對動力鋰電池技術(shù)升級的需求，動力鋰電池公司要有強有力的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力、資金實力等才能在競爭市場中站得住腳。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，市場對動力鋰電池公司的選擇條件越來越苛刻。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前，我國動力鋰電池相關(guān)公司注冊資本在500-1000萬的公司有3061家，占比20%，注冊資本在1000萬以上的公司共4438家，占比達到了29%。

擁有領(lǐng)先、不可替代的技術(shù)，具備規(guī)?；某杀緝?yōu)勢等公司特點，才能使其在市場上立足，這也是成為頭部動力鋰電池公司與中小公司拉開距離的關(guān)鍵。從寧德時代基于三元鋰離子電池的CTP電池系統(tǒng)產(chǎn)品到比亞迪的刀片電池，再到蜂巢能源公布的無鈷電池，市場對技術(shù)的需求越來越高，行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)從未停止過。于此同時，三項技術(shù)也推動了動力鋰電池行業(yè)的技術(shù)進步，鞏固了它們的行業(yè)地位。

2020年七月二十三日，工信部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦舉辦的新聞公布會上提到，目前，我國已經(jīng)累計推廣新能源汽車450萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系趨于完善，動力鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實現(xiàn)了貫通，動力鋰電池單體能量密度達到了250wh/kg。

但就目前來看，2019年國家工信部頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿中指出，2025年國內(nèi)新能源汽車銷量占比有望達到25%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比達到30%。從2014年十二月至2020年四月的數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量比例最高不超過9%，2020年四月的新能源車滲透率僅有3.5%。離2025年國家規(guī)劃指標有較大的距離，新能源汽車依舊有較大的成長空間。

接下來，按照各大新能源汽車廠商的新品規(guī)劃，下半年開始國內(nèi)新能源汽車市場將迎來越來越多新能源新車的陸續(xù)上市，供應(yīng)給消費者的選擇也將會大幅新增。隨著行業(yè)愈發(fā)成熟，新能源汽車的性能、安全性的提升，勢必會提升下游消費者對新能源汽車接受度。作為新能源汽車的核心產(chǎn)品，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球電動化的發(fā)展趨勢下，未來會面對更大的市場需求及挑戰(zhàn)空間。