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混合版汽車可否作為汽油版使用?

鉅大LARGE  |  點擊量:1256次  |  2020年09月28日  

若電池出現(xiàn)故障,混合版汽車可否作為汽油版使用?混合動力車電池壞了還能當(dāng)普通燃料車嗎?這一問題恐怕困擾了不少人,畢竟現(xiàn)在的汽車市場上,各種各樣的混動車越來越多,混動車的市場保有量也越來越大,可是這些混動車很容易會有電池的問題。但實際上,如果混動車的電池壞了,我們想把它擋車普通的燃油車來開嗎,還是需要按車型的分類去謹(jǐn)慎考慮。


混合版汽車,如果電池壞了,能否當(dāng)純?nèi)剂宪囬_走,其實問題從多方面來看;首先是電池受損,很少有電池突然完全受損(報廢)的例子,更多的是電池逐漸衰退,在衰退期間,車主肯定可以及時發(fā)現(xiàn)問題,并采取相應(yīng)的措施,所以實際上,電池完全受損的可能性幾乎不存在,除非把車直接開到深水里去!


世界上最暢銷的油電混合列車只有兩種:本田混合列車和豐田混合列車。第一種是油電混合物。在油電混合豐田雙擎是油電混代表車型,THS系統(tǒng)是它的核心部件。電動汽車在低速啟動時,由電機輔助驅(qū)動,因而耗油少


豐田汽車的混合動力系統(tǒng)控制策田汽車的混合動力系統(tǒng)控制策不同的。本田使用大功率的電機作為主要動力,而豐田則以發(fā)動機和電主要補充。本田發(fā)動機和電機在低速時不能直接驅(qū)動汽車混合發(fā)動機只適用于發(fā)電,而后來逐漸應(yīng)用于發(fā)電機和電動機,所以。與之相整機使器的傳動用135kw,315nm的電機,所以本田混動的最大特點就是,電機的動力很大,如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低不能啟動汽車,那么只有一個原因提高了速度,比如在中高速行駛時,引擎發(fā)通過差速器直接連接到車。


因此,我們電池壞了,實際汽車并沒故障。把電動機直接當(dāng)作充電寶,就是電動機的供電功在中高速時直接驅(qū)動汽車行駛。只有油耗高才有意義,此時的油耗可以比非混動車要高。由于因為在驅(qū)動電機之后再驅(qū)動電機,多次能量的多次轉(zhuǎn)換,可以比直驅(qū)車多的損,油耗自然要比直驅(qū)車高一些。從根本上說,如果去比較汽車的混動系統(tǒng),那么豐田的混動系統(tǒng)絕對稱得上數(shù)一數(shù)二的成熟的混動系統(tǒng),而之前豐田只有也在很早前申請了專利。比如行星齒輪動力分流系統(tǒng),在動力平順方面,豐田的行星齒輪動力分流系統(tǒng)絕對是汽車頂流的。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

此外,還有插電式混合汽車。插電式混合動力汽車包括兩個部分,一個是發(fā)動系統(tǒng),一個是電池馬達(dá)系統(tǒng),當(dāng)電力供應(yīng)不足時,插電式混合動可以作為燃料車使用。如果電池?fù)p壞,將其把電量為0,此時插電式混合動力也可用作燃料車。即無就是法發(fā)揮插電式混合動力車的低油耗優(yōu)勢,而且由于這種電池的重量負(fù)擔(dān)較重,因此插電式混合動力車在比傳統(tǒng)燃料車更省油。


混合車的電池一般會分成許多組,一組,或幾組,出現(xiàn)問題,不會導(dǎo)致電池完全失效,可更換損壞的、衰減組,所以電池有衰減、損壞的可能,但這是一個漸進(jìn)的過程,不會一次就把多組電池全部報廢,那種情況只能說車沒準(zhǔn)進(jìn)水,或者發(fā)生嚴(yán)重碰撞,這種情況,汽車比電池還壞!


因此混動版的車,電池是必須要有的,而當(dāng)燃料車啟動時,不能說壞了,這本身就和這種車的設(shè)計初衷不符,所以不可能讓電池壞了還能繼續(xù)行駛喲。只用插頭效果更好,但這種心理期待喲!電瓶不能換電池,這是個硬道理。其動力系統(tǒng)由燃料發(fā)動機和電池馬達(dá)組成,兩套動力系統(tǒng)都能獨立驅(qū)動車輛,當(dāng)電池在行駛中損壞后,能以燃料發(fā)動機驅(qū)動車輛繼續(xù)行駛,但如果長時間使用燃料發(fā)動機行駛,不僅會失去插電混動汽車的節(jié)能效果,而且由于電池本身的重量,還會增加油耗,甚至超過普通燃油車的油耗,得不償失。


總結(jié):


當(dāng)電池?fù)p壞后,除了HEV混動車不能正常行駛外,其余兩款混動車也能正常行駛,目前所有混動車都提供了一定年限和里程的保修,不用擔(dān)心。在HEV/PHEV油電混合體和插接式混合體發(fā)電池故障時,可直接用作本車型的燃料。最終筆者想說的是,無論是插電式混合動力車還是油電混合動力車,一旦發(fā)現(xiàn)電池有故障,一定要及時去維修,絕不能掉以輕心。安全是最重要的!

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