3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經濟社會運行重點工作，強調要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。與此同時，近期，地方政府陸續(xù)推出數萬億元投資清單，據不完全統(tǒng)計，已有十幾個省市發(fā)布了2020年重點項目投資計劃，總投資金額超過30萬億元，而新型基礎設施建設是其中的投資重點。一時間，“新型基礎設施建設”（以下簡稱“新基建”）成為熱詞。不同于之前的“老基建”，這一輪“新基建”主要著力于5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網等領域?！皩_當前疫情和經濟下行壓力最簡單有效的辦法就是基建?！焙愦蠹瘓F首席經濟學家任澤平認為，“‘新基建’短期有助于擴大需求、穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，長期將推動釋放中國經濟增長的潛力，提升競爭力，改善民生福利?！?/p>

可以看出，在這一輪“新基建”熱潮中，汽車行業(yè)也將從中受益。不僅新能源汽車和智能網聯汽車能直接享受到“新基建”的紅利，得益于交通設施建設的商用車也有望迎來一波利好，尤其是作為七大重點領域的新能源汽車充電樁行業(yè)，有望借此步入快車道，中國汽車產業(yè)將從“新基建”的浪潮中受益良多。

關鍵在“新”不能走老路

據不完全統(tǒng)計，截止到目前，全國有13個省市發(fā)布了2020年重點項目投資計劃清單，共包括10326個項目，總投資金額大約在34萬億元，約占2019年我國GDP總量的34％。在各地列出的2020年重大項目投資計劃清單中，基建投資是重要部分，項目涵蓋高速公路、高鐵、能源等領域。中國信息通信研究院專家韋柳融分析，由于受到疫情影響，我國經濟需要重新啟動增長新引擎，在經濟增長的“三駕馬車”（投資、消費和凈出口）中，凈出口增長乏力，消費屬于被動變量，存在諸多不確定因素，投資自然成為最有可能拉動我國經濟增長的新引擎。這也是我國各地政府紛紛將目光轉移至“新基建”上的重要原因。

其實，“新基建”并非新詞，早在2018年底，中央經濟工作會議就指出2019年的主要工作內容之一包括“加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網等新型基礎設施建設”；2019年全國兩會召開期間，政府工作報告再度強調，要“加快5G商用步伐和IPv6（互聯網協(xié)議第6版）規(guī)模部署，加強人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網等新型基礎設施建設和融合應用”。

“2008年，為了應對全球金融危機，我國推出了‘十大產業(yè)振興計劃’，也就是大家常說的‘四萬億計劃’?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內人士在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，但“四萬億計劃”采用的方式是信貸放水、“大水漫灌”，在極大刺激當年經濟發(fā)展的同時，也導致了房價的迅速上升，同時還留下了通脹、錢荒等諸多此后數年都不好解決的“后遺癥”。

基于此，任澤平強調，啟動新一輪基建，關鍵在“新”，要用改革創(chuàng)新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路，造成過剩浪費和“鬼城”現象。“我們應當調整投資領域，在補齊鐵路、公路、軌道交通等傳統(tǒng)基建的基礎上，大力發(fā)展5G、人工智能、工業(yè)互聯網、智慧城市、教育醫(yī)療等新型基建，以改革創(chuàng)新穩(wěn)增長?！比螡善饺缡墙ㄗh。

商用車、智能網聯新能源汽車迎利好

在汽車行業(yè)，率先迎來“新基建”利好的是商用車行業(yè)，這也是上一輪基礎建設過程中發(fā)展最為高歌猛進的一大領域。行業(yè)機構提出，今年2月重卡消費市場已經呈現出較高的購車需求，基本沒有出現退定金的情況。國內大部分商用車經銷商也對于疫情結束后的市場需求抱樂觀態(tài)度，認為屆時極有希望會出現一波銷售的小高潮。行業(yè)機構預計，今年重卡的全年銷量或將與去年持平，能夠跑贏大勢。

其次則是智能網聯汽車。中國信息通信研究院預測，到2025年，我國5G網絡建設投資累計將達到1.2萬億元，將帶動產業(yè)鏈上下游以及各行業(yè)應用投資超過3.5萬億元，與此同時，5G與經濟社會各領域融合發(fā)展的步伐也有望加快。在“新基建”的七大領域中，5G已經成為當之無愧的“領銜者”，而與5G技術連接最緊密的智能網聯汽車，自然也有望迎來發(fā)展的東風。不過，其實無論是5G技術的普及和推廣，還是人工智能的進步，抑或是智慧城市的建設，都正在成為幫助我國智能網聯汽車快步向前的重要推動力。2月24日，11部委聯合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》也提出，2025年前要在智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關設施建設取得積極進展，新一代車用無線網絡通訊（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步開展應用。“智慧化道路基礎建設已經成為各地政府“新基建”工作中的重要內容之一?！鄙鲜鰳I(yè)內人士指出，V2X、自動駕駛、高精度地圖等一系列新技術應用都將在“新基建”的推動下，獲得快速發(fā)展的新契機。

此外，華為無線網絡產品線首席營銷官周躍峰還指出，雖然目前的5G技術和網絡主要服務于智能手機和電腦，但已經可以看到，在汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車和自動駕駛領域，5G技術也在加快應用，相關產業(yè)均有望在5G技術的帶動下呈現快速發(fā)展的態(tài)勢。

充電樁行業(yè)加速崛起

作為此次新基建中的七大重點項目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)成為汽車行業(yè)尤為關注的重點內容?！俺潆娫O施行業(yè)還處于攻堅克難和爬坡過坎的關鍵階段?！敝袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，此次國家的再次定調，可以說進一步穩(wěn)定了行業(yè)預期，增強了行業(yè)信心，凝聚了行業(yè)共識，作為解決新能源汽車出行的關鍵一環(huán)，相信充電樁行業(yè)將在資金和政策的推動下，涌現出更多新的技術和商業(yè)解決方案。

國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受記者采訪的過程中，還強調了充電樁建設推進對于促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要作用。一直以來，充電的不便利都是制約新能源汽車進一步發(fā)展壯大的重要因素。根據中國充電聯盟的統(tǒng)計數據，截止到2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬根，其中公共充電樁51.6萬根，私人充電樁70.3萬根，車樁比約為3.4∶1，仍低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015～2020）》規(guī)劃中提出的目標（1∶1）。王青認為，如果在此次“新基建”中能進一步提高樁與車的配比，大幅改善新能源汽車在使用過程中的便利性，從某種程度上而言，這將成為我國新能源汽車市場增長的重要支撐力量。

“受全球經濟變化、新冠肺炎疫情以及補貼繼續(xù)下降等影響，在未來一段時間內，新能源汽車市場有可能會有一段低迷期。”劉鍇指出。但他也強調，新能源汽車在用車成本、牌照取得和限行約束等方面仍具有較大優(yōu)勢，根據測算，到2025年我國新能源汽車新車年銷售可達690.8萬～816.5萬輛，因此充電樁，尤其是隨車樁或小區(qū)業(yè)態(tài)樁還有很大發(fā)展空間。

對于充電樁企業(yè)來說，當前還是應做好市場調研、分析和判斷?！耙环矫婢o跟汽車市場發(fā)展趨勢，重點研究公交電動化、出租車電動化、網約車電動化等發(fā)展趨勢，尤其是有相關政策目標的省市的電動化率，精準提供服務；另一方面加大充電樁進小區(qū)的技術和商業(yè)對接，尤其是私樁智能化和車位共享化的技術和模式創(chuàng)新?！眲㈠|相信，隨著新能源乘用車保有量的逐漸增加，私樁建設將變得越來越容易，充電樁行業(yè)將大有可為。