“以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1:1估算，要的充電樁數(shù)量約為1880臺。假設(shè)每臺充電樁均價為1.5萬元，將有2800億元的充電設(shè)備市場空間；以單車年耗電量4000度估算，充電服務(wù)市場規(guī)模每年將達到約800億元?！?/p>

中共中央政治局常務(wù)委員會日前召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調(diào)，要把復(fù)工復(fù)產(chǎn)與擴大內(nèi)需結(jié)合起來，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“新能源汽車充電樁”作為“新基建”七大領(lǐng)域之一，將在政策加碼下迎來新機遇。

充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)地位

得到進一步明確

所謂“新基建”，是一個相對概念，差別于傳統(tǒng)基建的鐵路、公路、橋梁、水利工程等土木工程?！靶禄ā绷⒆阌诳萍级说幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重要包括5G基站建設(shè)、特高壓輸變電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大板塊。

“新基建”，不光是當下穩(wěn)上升的重要力量，更是高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。恒大集團首席經(jīng)濟學(xué)家任澤平認為，“新基建”涉及領(lǐng)域是兼顧短時間刺激有效需求和長期新增有效供給的最佳結(jié)合點，是邁向高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的大國重器。

新能源汽車充電樁為何能入選“新基建”，成為七大板塊之一？

作為新型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁是電動汽車推廣應(yīng)用的基本保障。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，選擇電動汽車出行的消費者選越來越多，充電這一薄弱環(huán)節(jié)的問題越發(fā)凸顯。

“近五年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成了規(guī)?；焖侔l(fā)展態(tài)勢，相關(guān)行業(yè)政策、標準體系也已基本建立，但充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)尚未明確獨立劃分國民經(jīng)濟行業(yè)分類，在實際操作過程中又有別于傳統(tǒng)意義上的電力供應(yīng)，特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地、稅收等方面缺乏與之對應(yīng)的配套政策依據(jù)?！蔽覈妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟主任張帆表示，加快新能源汽車充電樁“新基建”的發(fā)展，將有利于進一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)地位，對加強充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的支持力度、夯實我國新能源汽車能源供給保障明確了主基調(diào)。

“充電樁納入‘新基建’是必然的，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定是集合行政、社會、公司等資源去共同推動。”特來電相關(guān)負責(zé)人告訴記者，特來電已經(jīng)計劃加大投資和建設(shè)力度。

“本輪‘新基建’的啟動相當于給新能源汽車充電市場打了一針強心劑，極大增強了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的信心?！睆埛硎?，在“新基建”的指引下，或?qū)⒓涌煲延姓叩穆涞?、推動鼓勵新政策的出臺。

適度超前、合理布局

已成行業(yè)共識

近些年來，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成績有目共睹，其規(guī)模和增速均居世界首位。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年十二月，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量超120萬臺，車樁比達3.5:1。

“目前的車樁比遠低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020）》規(guī)劃的1:1的比例。”智充科技CEO丁銳表示，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）（征求意見稿）》規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量將達700萬輛左右，配套的充電設(shè)施仍有很大缺口。

張帆同樣也表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量雖已經(jīng)突破百萬臺，但關(guān)于未來千萬級甚至億級的新能源汽場而言還遠遠不夠?！俺潆娀A(chǔ)設(shè)施市場在經(jīng)歷了前幾年‘跑馬圈地’的階段后已經(jīng)回歸理性，適度超前、合理布局的理念已經(jīng)達成行業(yè)共識，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施將與新能源汽車協(xié)同發(fā)展，市場規(guī)模將穩(wěn)步上升?！睆埛Q。

政治局常委會會議同時提出，要重視調(diào)動民間投資積極性。那么，新能源汽車充電樁還有多大的市場空間？

丁銳給記者算了一筆賬：“以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1:1估算，要的充電樁數(shù)量約為1880臺。假設(shè)每臺充電樁均價為1.5萬元，將有2800億元的充電設(shè)備市場空間；以單車年耗電量4000度估算，充電服務(wù)市場規(guī)模每年將達到約800億元?！?/p>

充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個開放的市場。據(jù)了解，過去幾年，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)除國網(wǎng)、南網(wǎng)、普天等少數(shù)幾家大型國有公司外，民營資本占據(jù)了半壁江山，特別是地方性小微充電設(shè)施運營商眾多。

“相比高鐵、特高壓工程，充電樁是一個全民可參與的項目?！倍′J進一步表示，“民間資本有很大的參與空間，并且有些地方只能是民間資本參與，比如商業(yè)地產(chǎn)、停車場和住宅社區(qū)，這些地方的土地所有權(quán)是市場化的，相應(yīng)地也會商業(yè)化運作這些充電站，市場很大?！?/p>

對此，星星充電副總裁鄭雋一提醒道：“假如有意愿進入充電行業(yè)，一定要趁早，這樣可以均攤時間成本，在未來的競爭中搶占先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

成未來競爭關(guān)鍵

受益于“新基建”的啟動，充電樁建設(shè)會迎來發(fā)展新機遇。但不可否認的是行業(yè)仍面對普遍虧損狀況。未來在建設(shè)布局上該如何側(cè)重，才能促使行業(yè)良性發(fā)展？

“‘新基建’對新能源汽車和充電樁行業(yè)都有積極影響。充電樁方面，會刺激建筑的充電配套建設(shè)，比如園區(qū)、政府機關(guān)、事業(yè)單位、大專院校，這些地方的充電樁建設(shè)會有較快上升?！逼仗煨履茉垂究偨?jīng)理助理趙宇進一步指出，盡管有刺激用途，但提速不會特別強烈，運營商和投資主體還是會按需求、按節(jié)奏去建設(shè)推進，“前幾年充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)歷過大規(guī)模超前建設(shè)，存在很多遺留問題，這也是目前很多充電運營公司虧損的重要原因?！?/p>

充電樁行業(yè)發(fā)展的確繞不開盈利問題。對此，丁銳表示，隨著電動汽車輛的新增，充電樁行業(yè)普遍會循序漸進地實現(xiàn)盈利，會從商用車，如出租、網(wǎng)約、物流車開始，再逐步釋放到民用市場。

“行業(yè)將在優(yōu)化設(shè)施合理布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高運維服務(wù)水平、提高智能化水平、促進互聯(lián)互通、保障充電安全等方面進一步強化，為新能源汽車能源供給保障供應(yīng)堅實基礎(chǔ)?！睆埛M一步表示，隨著行業(yè)發(fā)展日趨成熟，為電動汽車用戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)體驗將成為未來競爭的關(guān)鍵。

趙宇同樣表示，只有提升了用戶體驗，才會反過來刺激需求。當前充電樁相關(guān)公司的運營能力亟需加強，不論是線上平臺還是線下的網(wǎng)絡(luò)管理，整個行業(yè)要沉下來做精細化運營?！耙环矫媸强梢越档统杀?，防止‘攤大餅’式上升方式；另一方面，無論是老牌還是新運營商、大規(guī)模運營商還是小運營商，都能在精細化管理中找準定位?！壁w宇說。