特斯拉最新公布的一項(xiàng)專利似乎向埃隆·馬斯克的100萬英里電池目標(biāo)邁出了一步。該專利描述了一種新的電池鋰化過程，它有可能提高電池的質(zhì)量，甚至可能節(jié)省成本。

特斯拉提交了一項(xiàng)名為“合成鎳鈷鋁電極的方法”的專利。該文件概述了一種新的電極合成方法，可用于電池的生產(chǎn)。提出的應(yīng)用含義了一種高效的鎳鈷鋁電極加熱過程。根據(jù)該文件，以前的加熱方法有時(shí)會導(dǎo)致鋰襯底L15AIO4的形成，這是一種雜質(zhì)。降低電池中的鋰含量可以減少污染的，但也會導(dǎo)致“電化學(xué)性能較差的材料”。

正如專利中所提到的，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。修正后的鋰與其他金屬的比例將限制第一次加熱過程中雜質(zhì)的形成。然后，電池將在低于第一個(gè)加熱周期的溫度下進(jìn)行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，這一過程有助于開發(fā)一個(gè)無雜質(zhì)的單晶NCA，使電池可以達(dá)到4000多次充電周期。

圖片來源：維科網(wǎng)

總而言之，在電池中使用NCA電極將使單晶材料無雜質(zhì)地呈現(xiàn)出來。污染物的缺乏可能會導(dǎo)致電池的整體壽命延長，幫助特斯拉在為其汽車生產(chǎn)100萬英里電池的道路上邁出了一大步。

有趣的是，專利中列出的名字之一是電池專家和研究員杰夫·達(dá)恩，他曾與特斯拉合作過。達(dá)恩的研究幫助特斯拉開發(fā)了高質(zhì)量的電池電池，發(fā)明了新的電極組合，就像專利中描述的那樣，電解質(zhì)解決方法旨在進(jìn)一步延長電池壽命。

特斯拉的電池一直處于改進(jìn)的狀態(tài)，多年來，公司用于車輛和能量存儲系統(tǒng)的電池變得更加高能量密度。借助千兆廠等設(shè)施實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也在很大程度上幫助特斯拉接近每千瓦時(shí)100美元的水平。人們普遍認(rèn)為，在這個(gè)水平上，電動(dòng)汽車的價(jià)格可以達(dá)到與內(nèi)燃汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

特斯拉電池技術(shù)的發(fā)展可能會使其汽車使用壽命達(dá)到20至30年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于汽油動(dòng)力汽車。特斯拉似乎正計(jì)劃建立一個(gè)產(chǎn)品線，可以在較長時(shí)間內(nèi)與業(yè)主保持聯(lián)系，而不要每年進(jìn)行維護(hù)。再加上價(jià)格平價(jià)，很可能成為社會加速邁向可持續(xù)發(fā)展的催化劑。