氫燃料被公認(rèn)為最清潔環(huán)保的能源，氫燃料動(dòng)力電池汽車也被汽車界作為能源終極解決方法，因?yàn)槠鋭?dòng)力燃料來(lái)源于氫，燃燒后排放無(wú)污染的水，因此對(duì)環(huán)境不會(huì)造成任何污染，并且加氫與傳統(tǒng)汽油車加油相同方便省時(shí)，因此成為各國(guó)和各汽車公司發(fā)展的終極目標(biāo)。現(xiàn)代汽車在氫燃料動(dòng)力電池汽車領(lǐng)域走在了世界前列。

二月六日，汽車頭條App作為首批試駕者來(lái)到韓國(guó)的龍仁speedway，試駕即將在今年三月份上市的現(xiàn)代氫燃料動(dòng)力電池車NEXO，體驗(yàn)現(xiàn)代汽車在氫燃料動(dòng)力電池車領(lǐng)域的最新技術(shù)。

作為全球首家量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池車的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，早在1998年就開始研發(fā)燃料動(dòng)力電池，2005年完成氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)在本國(guó)的國(guó)產(chǎn)化，在2013年二月，其第一輛量產(chǎn)版氫燃料動(dòng)力電池車現(xiàn)代ix35在韓國(guó)蔚山廠正式下線，之后豐田和本田才陸續(xù)推出各自的量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池車型。盡管目前在全球市場(chǎng)現(xiàn)代氫燃料動(dòng)力電池車銷量較少，但隨著續(xù)航里程和能效利用率處于世界領(lǐng)先水平的NEXO的上市，現(xiàn)代汽車似乎已經(jīng)做好持續(xù)引領(lǐng)氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備。

在試駕前的講解說(shuō)明會(huì)上，現(xiàn)代汽車表示三月份上市的NEXO氫燃料動(dòng)力電池車，是現(xiàn)代汽車第二代氫燃料動(dòng)力電池車，滿電狀態(tài)下其續(xù)航里程可以達(dá)到609公里。

在2018年美國(guó)CES展上NEXO氫燃料動(dòng)力電池車已經(jīng)亮相，作為一款SUV車型，在外觀前臉上采用差別于傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵裝飾，橫條間為波浪線條裝飾。前大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車官方稱之為地平線設(shè)計(jì)。盡管前大燈采用狹長(zhǎng)造型，但大燈內(nèi)由細(xì)小的水晶狀樣式裝飾，即使在自然狀態(tài)下也非常閃亮和時(shí)尚。

NEXO車型為現(xiàn)代汽車全新平臺(tái)打造，因此在空間上相比上一代車型更寬敞。長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1860mm和1630mm，軸距為2790mm，作為一款SUV車型，前后排空間都非常充裕，完全能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者舒適駕乘需求。

整體車身線條比較圓潤(rùn)，D柱為隱藏式設(shè)計(jì),車尾大燈為三角形設(shè)計(jì)。5幅輪轂，其中輪轂采用黑色和銀色雙色設(shè)計(jì)，并且有小三角裝飾，科技感十足。據(jù)現(xiàn)代汽車官方介紹這樣設(shè)計(jì)的輪轂造型能實(shí)現(xiàn)車輪周邊最佳的空調(diào)流動(dòng)，以及增添運(yùn)動(dòng)感。

此外，有17寸和19寸2套空氣動(dòng)力輪胎可供消費(fèi)者選擇。車身顏色有奶白色、銀色、金屬銅、鈦灰色（亞光）和深藍(lán)色5種，此次試駕中的鈦灰色車身，因亞光效果整體看上去更加柔和。

在一些小細(xì)節(jié)上，NEXO也凸顯出未來(lái)的科技感，比如自動(dòng)平面式門把手（又稱隱藏式門把手），當(dāng)使用者靠近時(shí)門把手會(huì)自動(dòng)突出，停車狀態(tài)下門把手縮回車身內(nèi)使車身側(cè)面看起來(lái)更干凈利落。此外，車尾部分的后窗雨刷也采用隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾上，NEXO車內(nèi)設(shè)計(jì)和做工完全采取與傳統(tǒng)燃油車不同的風(fēng)格。方向盤下方的7寸液晶儀表盤和12.3寸的液晶中控屏為連體式設(shè)計(jì)，形象的顯示車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。寬大的鋁合金裝飾條，以及集中排列的銀色功能按鈕區(qū)，按鍵式檔位設(shè)計(jì)彰顯著NEXO氫燃料汽車的與眾不同。

駕駛室最引人注意的就是橋型操控臺(tái)，與大多數(shù)傳統(tǒng)車型相比，NEXO的操控臺(tái)略高，整個(gè)操控臺(tái)由銀色鋁制板覆蓋，所有功能鍵集中在面板上，其中p、D、R等動(dòng)力功能也設(shè)計(jì)為按鍵式。旁邊為自動(dòng)泊車功能鍵和選擇旋鈕的位置。位于操控臺(tái)下面的區(qū)域?yàn)橹悄苁謾C(jī)無(wú)線充電區(qū)，同時(shí)還設(shè)置有儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾顏色上共有灰色雙色和藍(lán)色單色兩種，盡管都營(yíng)造出象征未來(lái)的科技感，但不同的配色從方向盤就可以感知兩種搭配帶來(lái)不同情緒。灰色雙色更時(shí)尚簡(jiǎn)潔，比較符合女性消費(fèi)者的審美。藍(lán)色單色顏色相對(duì)略深，因此增添一分沉穩(wěn)與低調(diào)，同時(shí)也更耐臟。

在試駕前的講解會(huì)上，技術(shù)人員介紹現(xiàn)代氫燃料動(dòng)力電池車NEXO的動(dòng)力部件是由儲(chǔ)氫罐、電動(dòng)機(jī)、燃料動(dòng)力電池、高電壓電池4部分組成，啟動(dòng)原理為空氣中的氧與來(lái)自儲(chǔ)氫罐里的氫氣，在燃料動(dòng)力電池中發(fā)生反應(yīng)出現(xiàn)電能和水，其中電能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力，而水則以水蒸氣和水的形態(tài)向外排出。目前，現(xiàn)代氫燃料動(dòng)力電池車的能效利用率能達(dá)到60%，而傳統(tǒng)燃油車最高只能達(dá)到40%以上。因此，可以看出氫燃料動(dòng)力電池車在節(jié)能環(huán)保上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

此次試駕為封閉式賽道試駕，整個(gè)試駕過(guò)程包含直線、S彎、上下坡路況，模擬了日常生活中大多數(shù)的駕駛環(huán)境。在駕駛過(guò)程中，除按鍵式換擋與傳統(tǒng)燃油車駕駛方式相同。一鍵式啟停發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，幾乎感受不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音和抖動(dòng)。加減速過(guò)程中，油門和剎車非常輕巧并且十分靈敏。加減速過(guò)程非常平順，沒(méi)有燃油車的頓挫感，也沒(méi)有純電動(dòng)汽車明顯的推背感。最明顯的特點(diǎn)是，當(dāng)速度在90km/h以上踩油門加速時(shí)，才能隱約聽到駕駛艙傳來(lái)類似電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

直線路段時(shí)，輕踩油門車輛提速反饋非?？?，車速直線上升的同時(shí)車身非常平穩(wěn)。即使是以30km/h的速度爬45度以上的陡坡時(shí)，也只需輕踩油門車輛即輕易的加速上坡，整個(gè)過(guò)程與平穩(wěn)路段的駕駛感受相同，并且動(dòng)力上游刃有余。

值得一提的是，此次試駕場(chǎng)地為韓國(guó)龍仁speedway，試駕時(shí)溫度已經(jīng)低于零下10度，在如此低溫度下，NEXO氫燃料動(dòng)力電池車的性能依然表現(xiàn)非常好，完全沒(méi)有受到低溫的影響。

此外，現(xiàn)代汽車官方還重點(diǎn)介紹了NEXO所配置的自動(dòng)泊車功能。在駕駛NEXO行駛在停車區(qū)域時(shí)，速度在20km/h時(shí)，車輛會(huì)搜尋附近的停車位，當(dāng)車輛行駛到適當(dāng)?shù)奈恢孟到y(tǒng)會(huì)提示開啟自動(dòng)泊車功能，駕駛者只需按下自動(dòng)泊車按鈕，選擇停車方式，駕駛者可以下車，在車外按下車鑰匙上的倒車按鈕，車輛可以以平行停車或直角停車的方式進(jìn)行自動(dòng)泊車到車位上。整個(gè)過(guò)程非常流暢，停車位置也非常精準(zhǔn)。

目前，在純電動(dòng)汽車的熱潮下，以日韓為代表的氫燃料動(dòng)力電池車正加快商業(yè)化發(fā)展。在技術(shù)上，未來(lái)已經(jīng)到來(lái)，但氫燃料動(dòng)力電池車距離商業(yè)化運(yùn)營(yíng)仍需時(shí)間。從NEXO氫燃料動(dòng)力電池車的性能可以看到現(xiàn)代汽車集團(tuán)在氫燃料動(dòng)力電池車領(lǐng)域依然保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),有關(guān)氫燃料動(dòng)力電池車NEXO更多的信息，頭條小編將在韓國(guó)繼續(xù)探秘。