安全是紅線，質(zhì)量是底線。沒(méi)有安全，就不用討論質(zhì)量的好壞了。好質(zhì)量的產(chǎn)品，安全性一定是高的。但是安全性高的產(chǎn)品，不一定是高質(zhì)量的產(chǎn)品。

一、電芯安全失效模式分析及技術(shù)保障措施

1.電芯內(nèi)部正負(fù)極短路，生產(chǎn)設(shè)備保障能力是關(guān)鍵

直接原因：電芯生產(chǎn)過(guò)程中有缺陷導(dǎo)致或因?yàn)殚L(zhǎng)期振動(dòng)外力使電芯變形所致。

失效分析：生產(chǎn)過(guò)程中電芯內(nèi)部正負(fù)極短路缺陷的剔除，是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來(lái)保證的，假如設(shè)備保證不了，會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。這對(duì)電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池廠家執(zhí)行了目錄管理，基本可以保證合規(guī)的電池廠家不會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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安全技術(shù)措施：將不合格的(電芯內(nèi)部正負(fù)極短路)電芯篩選出來(lái)，其目標(biāo)值是大于99.999%的。

危險(xiǎn)度：一旦發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)短路，無(wú)法阻止控制，外部保險(xiǎn)不起用途，肯定會(huì)發(fā)生冒煙或燃燒。但是在電池生產(chǎn)廠家有充足保障能力下，發(fā)生的概率是很低的，即使發(fā)生了，整車生產(chǎn)廠家，自動(dòng)滅火裝置一定要發(fā)揮保障用途的。

2.電池單體漏液，執(zhí)行工藝紀(jì)律到位是關(guān)鍵

直接原因：外力損傷碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結(jié)構(gòu)被破壞焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

失效分析：與軟包和塑殼電芯相比，金屬殼單體更容易發(fā)生漏液情況，導(dǎo)致絕緣失效。電池漏液后整個(gè)電池包的絕緣失效，單點(diǎn)絕緣失效問(wèn)題不大，假如有兩點(diǎn)或以上絕緣失效會(huì)發(fā)生外短路。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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安全技術(shù)措施：嚴(yán)格工藝紀(jì)律，提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平。

危險(xiǎn)度：非常危險(xiǎn)電池漏液造成車著火事故的概率比電芯內(nèi)部正負(fù)極短路概率要大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這種外短路，外部保險(xiǎn)要發(fā)揮用途的。

3.電芯脹氣鼓脹，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境(空氣)指標(biāo)達(dá)標(biāo)是關(guān)鍵

直接原因：重要是因?yàn)殡姵貎?nèi)部發(fā)生副反應(yīng)出現(xiàn)氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應(yīng)。

失效分析：生產(chǎn)線環(huán)境偏離規(guī)定要求。

安全技術(shù)措施：在電芯生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格控制水分，即可防止。

危險(xiǎn)度：一旦發(fā)生電池脹氣就會(huì)發(fā)生漏液等情況。這是產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量中較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，制定預(yù)防措施即可，同時(shí)嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出廠。