二月三日，寧德時代(300750)通告顯示，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰電池，目前寧德時代與Tesla,Inc.已簽署該協(xié)議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。

受此利好消息影響，寧德時代今日逆勢上漲，收漲3.67%，盤中一度大漲9%，成交總額超71億元。

早于一月三十日，高工鋰電就已跟蹤到，特斯拉在公布2019年第四季度財報的電話會議中，就證實了寧德時代將成為其動力鋰電池供應(yīng)商。

而此次寧德時代的通告也進一步披露了合作細節(jié)。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將于2020年七月一日向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰電池，供貨協(xié)議將持續(xù)到2022年六月三十日。采購量尚未公開，最終銷售金額將以訂單實際結(jié)算為準。

寧德時代表示，協(xié)議的簽訂標(biāo)志著特斯拉對公司動力鋰電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)量力的認可，進一步驗證了公司在動力鋰電池領(lǐng)域的競爭力。預(yù)計將對公司相關(guān)年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

截至目前，特斯拉的動力鋰電池供應(yīng)商已經(jīng)包括松下、LG化學(xué)、寧德時代三家公司。寧德時代借此也將成為特斯拉動力鋰電池的首家我國供應(yīng)商。

作為全球領(lǐng)先的動力鋰電池供應(yīng)商，寧德時代在乘用車領(lǐng)域已與一汽、吉利、上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、沃爾沃、東風(fēng)日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、豐田、戴姆勒、寶馬、大眾、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍等一線車企，以及蔚來汽車等造車新勢力達成動力鋰電池供應(yīng)合作。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)裝機電量32307345KWh，同比上升37%。配套國內(nèi)車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家。市場占比達51.76%。

公開信息顯示，寧德時代預(yù)計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤約40.6億-49.1億，同比上升20%-45%。

當(dāng)前，受新型冠狀病毒疫情影響，國內(nèi)新能源汽車和鋰電產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑹艿揭欢ǔ潭鹊牟?。不過行業(yè)普遍觀點認為，疫情會帶來短時間影響，但新能源汽車中長期成長趨勢不變，二季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望景氣回升。

而作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，特斯拉也對今年特斯拉新能源汽車的產(chǎn)銷量充滿信心。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)認為，ModelY上市后的銷量將超過ModelS、ModelX和Model3三款車型的總和。

數(shù)據(jù)顯示，目前Model3和ModelY的總產(chǎn)量為40萬輛/年，加上Model3在上海廠的產(chǎn)出，以及ModelY的全面投產(chǎn)，2020年的交付量將輕松超過50萬輛。馬斯克對此深信不疑。

值得一提的是，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴散，上海超級廠已經(jīng)臨時關(guān)閉，但上海廠的結(jié)構(gòu)相對簡單，這將會帶來更高的生產(chǎn)效率。

同時，滿足我國監(jiān)管要求的成本也相對較低，因此他預(yù)計上海廠的單車利潤將會很快追上弗里蒙特廠。

高工鋰電也獲悉，特斯拉上海廠正計劃通過采購更多的國內(nèi)零部件來降低成本，從而減少零件進口以避免關(guān)稅成本，目前，零部件國產(chǎn)化率在30%，預(yù)計三季度國產(chǎn)化率將提升至80%以上，單車毛利率甚至有望突破30%，預(yù)計年底實現(xiàn)100%本地化率。

可以預(yù)計的是，特斯拉持續(xù)的超預(yù)期產(chǎn)銷，也將為寧德時代動力鋰電池產(chǎn)銷量的進一步提升供應(yīng)穩(wěn)定保障。