春秋戰(zhàn)國時代，是社會大動蕩的時代，同時也是一個英雄輩出的時代。如今，在動力鋰電池行業(yè)，一路以來跌宕起伏，伴隨著動蕩與不安。在這個行業(yè)里，也催生了一批風云人物，他們影響著全球鋰離子電池的局勢，比如“硅谷鋼鐵俠”馬斯克，“新能源汽車引領者”王傳?！?020年的伊始，鋰電網精選出2019年對全球鋰電行業(yè)產生重大影響的那些大佬們。

諾獎三劍客

人物簡介

美國科學家約翰·古迪納夫約翰，被譽為“鋰電之父”，他使鋰離子電池體積更小、容積更大、使用方式更穩(wěn)定，從而實現(xiàn)鋰離子電池商業(yè)化，同時開啟了電子設備便攜化進程。

英裔美國科學家斯坦利·惠廷厄姆目前是化學教授，是紐約州立大學賓漢姆頓分校材料研究所和材料科學與工程專業(yè)的主任。

日本科學家吉野彰，現(xiàn)任旭化成研究員、名城大學教授。紫綬褒章表彰。吉野是現(xiàn)代鋰離子電池的發(fā)明者，曾獲得工程學界最高榮譽全球能源獎與查爾斯·斯塔克·德雷珀獎。

來源：維科網

人物事跡

以上這三位科學家因鋰離子電池成就共享今年諾貝爾化學獎,均分900萬克朗的獎金。其中97歲的古迪納夫成為有史以來年齡最大的諾貝爾獎獲得者,打破了2018年以96歲高齡獲得諾貝爾物理學獎的阿瑟·阿什金的年齡紀錄。

諾貝爾化學委員會給出的頒獎詞非常準確凝練地概括了他們地事跡：人類獲得了一場科技革命,獲獎人研發(fā)的輕量電池,它功能強大,應用廣泛。從真正的便攜式電器(如手機,心臟起搏器)到續(xù)航持久的電動汽車,電池再也不用如此沉重。

吉野彰表示，“鋰離子電池本身而言,現(xiàn)在重要應用在兩大領域:第一,移動式產品。如手機、電腦,占鋰離子電池使用量的2/3左右;第二大領域,便是車載電池。世界變化的速度實在太快了,根據我們2010年掌握的數據統(tǒng)計,當時車載用鋰離子電池幾乎是零,現(xiàn)在則要達到30%多,以后這一比例可能還會不斷新增。電動汽車的出現(xiàn),等于給鋰離子電池打開了一個新的應用方向,是全新的商業(yè)機遇?！?/p>

1991年,索尼第一次將鋰離子電池商用化于他們的電子產品,能量密度大,可靠性強的鋰離子電池一下子推進了電子產品革命進程。2003年七月1號,特斯拉公司正式成立!特斯拉完美的把鋰離子電池、電機和先進電控系統(tǒng)三者結合,在世界發(fā)展的環(huán)保潮流下實現(xiàn)碾壓傳統(tǒng)車商。

鋰電諾獎三劍客發(fā)明了鋰離子電池，而特斯拉推動了它在汽車上的應用，在此，不得不提的就是特斯拉的傳奇人物——埃隆·馬斯克。

特斯拉馬斯克

人物簡介

埃隆·馬斯克（ElonMusk），1971年六月二十八日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，擁有加拿大和美國雙重國籍，公司家、工程師、慈善家。創(chuàng)建了太空探索技術公司（SpaceX）、特斯拉公司、太陽城公司（SolarCity）等公司。

來源：維科網

人物事跡

在過去的十年里，人們一直預測特斯拉現(xiàn)金流不足，并且很難再繼續(xù)募集資金。他們懷疑特斯拉是否能夠及時的交付汽車，甚至懷疑是否能夠交付汽車。

但最終，馬斯克還是狠狠地打了這些人的臉。

特斯拉在開發(fā)ModelX和Model3的過程中繼續(xù)大舉借債。特斯拉的現(xiàn)金流為負，投資者對特斯拉財務可行性的悲觀情緒在2018年四月達到了頂峰，當時彭博社發(fā)表了一篇題為《特斯拉不燒油，燒錢》的文章。這篇文章還配上了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克向兩臺噴火器扔鈔票的原始動畫。

當時，特斯拉在加速生產Model3的同時，每個季度都要消耗超過10億美元的現(xiàn)金。自2010年首次公開發(fā)行以來，特斯拉只有少數幾個季度實現(xiàn)了正現(xiàn)金流，人們想知道，它是否正處于破產的邊緣。

事實上，特斯拉在2018年第三和第四季度都實現(xiàn)了盈利。因此，盡管特斯拉在2019年前兩個季度再度虧損，但是馬斯克還是讓華爾街放心，特斯拉在2019年五月的一次售股中輕松籌得20億美元的額外資金。這輪融資幫助特斯拉在進入2020年之前奠定了堅實的財務基礎。

事實證明，隨著2010年代已結束，2020年代伊始特斯拉可能已經站在了巔峰。特斯拉最近已經在上海成功交付第一批特斯拉model3汽車，并且德國柏林的廠也已經在籌備當中。盡管政府補貼下降，特斯拉仍然在最近的季度盈利。

談起特斯拉，很容易就讓人聯(lián)想起它的合作伙伴——松下。而松下正是在津賀一宏的操盤下，發(fā)展成如今全球數一數二的電池巨頭。