鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：908次 | 2020年02月21日
日本將開發(fā)氫能驅(qū)動(dòng)混合列車
據(jù)朝日新聞六月十五日?qǐng)?bào)道，JR東日本日前宣布，將利用氫能驅(qū)動(dòng)的燃料電池(FuelCell)以及蓄電池開發(fā)出混合動(dòng)力鉅大鋰電型的鐵路車輛。打算目標(biāo)2021鋰離子電池廠家年度（2021年四月～2022年三月）完成開發(fā)，接著再花3年左右的時(shí)間投入實(shí)測(cè)來驗(yàn)證其安全性與行車性能。
混合動(dòng)力列車為2節(jié)編組，最高時(shí)速100公里；利用氫氣與空氣中氧氣化合后產(chǎn)生電力的燃料電池，以及二次（可充電）電池的鋰離子電池來運(yùn)轉(zhuǎn)馬達(dá)。將會(huì)把汽車鋰離子電池用的儲(chǔ)氫瓶加以應(yīng)用，設(shè)置在車頂上方。
鋰離子電池
JR東日本在2006年開發(fā)出NETrain，為全球首輛利用燃料電池發(fā)動(dòng)的鐵路車輛，但補(bǔ)滿1次氫氣最長可行駛距離僅止70公里左右。而這次開發(fā)利用高壓氫氣，預(yù)料行車距離約可達(dá)140公里。
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