根據(jù)集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）最新調(diào)查，雖然全球汽車(chē)市場(chǎng)從2018年開(kāi)始進(jìn)入衰退，但新能源車(chē)依舊穩(wěn)定增長(zhǎng)，推升動(dòng)力鋰電池需求。預(yù)計(jì)2019年全球新能源乘用車(chē)的鋰離子電池需求量將從2018年的95GWh，成長(zhǎng)至155GWh，成長(zhǎng)率達(dá)63%。

EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜指出，在我國(guó)補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，我國(guó)新能源車(chē)成長(zhǎng)速度高于全球，但受到2018上半年出貨速度過(guò)快的影響，下半年我國(guó)新能源車(chē)出貨速度開(kāi)始放緩，連帶使得電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求逐漸降溫。然而，在新能源車(chē)滲透率持續(xù)上升的鉅大鋰電情況下，2019年我國(guó)新能源乘用車(chē)電池需求將從2018年的30GWh，成長(zhǎng)至54GWh，年增率近八成。

從產(chǎn)能供給來(lái)看，我國(guó)整體動(dòng)力鋰電池產(chǎn)線的最大總產(chǎn)能在2018年底已達(dá)到134GWh，2019年更有機(jī)會(huì)達(dá)到164GWh。在供給明顯高于需求的情況下，隨著我國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退場(chǎng)，2018年下半年產(chǎn)業(yè)鋰離子電池廠家開(kāi)始洗牌，呈現(xiàn)強(qiáng)者越強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，包括寧德時(shí)代、比亞迪等，持續(xù)穩(wěn)定擴(kuò)張；但重度仰賴地方需求，且較少打進(jìn)全國(guó)性車(chē)廠的電池供貨商，包括沃特瑪?shù)鹊?，則在產(chǎn)業(yè)洗牌的過(guò)程中將率先出局。

EnergyTrend預(yù)期，2019年在新產(chǎn)能持續(xù)開(kāi)出的情況下，電池產(chǎn)業(yè)將持續(xù)洗牌，供應(yīng)將更集鋰離子電池中在前五大廠商。在2020年我國(guó)補(bǔ)貼政策完全退場(chǎng)之前，產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)仰賴補(bǔ)貼來(lái)精進(jìn)電池技術(shù)，往高能量密度發(fā)展，才有機(jī)會(huì)在即將進(jìn)入成熟期的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，累積足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。