未來幾年，整個動力鋰電池行業(yè)將會出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)，隨著當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)較大的動力鋰電池公司的競爭優(yōu)勢也會越來越大，而規(guī)模較小的公司則會被大公司并購。

經(jīng)受住2016年“騙補(bǔ)”清查風(fēng)暴，卻經(jīng)受不住市場的殘酷考驗(yàn)。

不管是新能源汽車還是鋰離子電池公司，在這一場市場競爭中，就連創(chuàng)造出市場規(guī)模第一的深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪）也未獲得“免死金牌”。

頭頂持續(xù)幾年在我國專用車裝機(jī)量排名第一光環(huán)的沃特瑪緣何陷入“囚徒困境”？是行業(yè)個案還是整個行業(yè)面對的危機(jī)？

危機(jī)不斷

近期，陜西堅瑞沃能股份有限公司（下稱堅瑞沃能）正式公布了《有關(guān)與Altura公司簽訂包銷協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議的通告》稱，公司目前面對持續(xù)的債務(wù)危機(jī)和經(jīng)營困難，資金嚴(yán)重缺乏流動性，公司對《包銷協(xié)議》的執(zhí)行效力存在很大的不確定性。公司將目前所面對的困境與Altura公司經(jīng)營管理層進(jìn)行了溝通，Altura公司表示理解，并主張將原《包銷協(xié)議》中的重要條款進(jìn)行修改。

隨后,堅瑞沃能又公布了《有關(guān)股票被存在暫停上市風(fēng)險的提示性通告》中稱，目前，公司深陷債務(wù)危機(jī)，面對經(jīng)營困難，大規(guī)模債務(wù)預(yù)期致使公司及子公司沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)，大量經(jīng)營性資產(chǎn)被查封，人員流失嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響。假如公司恢復(fù)生產(chǎn)事項無法得以有效推進(jìn)，應(yīng)收賬款不能及時回收或沖抵供應(yīng)商欠款，那么將繼續(xù)加大壞賬準(zhǔn)備和資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計提金額。

截至今年三月，以沃特瑪為重要資產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)板上市公司堅瑞沃能總資產(chǎn)為293.83億元，總負(fù)債達(dá)256.18億元，并有近20億元的債務(wù)逾期。

事實(shí)上，此次債務(wù)危機(jī)不止沃特瑪一家公司，當(dāng)前，不少動力鋰電池行業(yè)正在遭受現(xiàn)金流不足的危機(jī)。

記者注意到，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（下稱猛獅科技）公布的2018年半年度報告顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營收7.55億元，同比下降51.30%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為巨虧3.08億元，同比下降752.61%。

其中，鋰離子電池業(yè)務(wù)收入僅為0.63億元，下降55.52%，清潔電力業(yè)務(wù)2.08億元，下降77.30%，鉛電池業(yè)務(wù)1.91億元，下降25.79。

據(jù)媒體報道稱，鋰離子電池行業(yè)上市公司前三季度行業(yè)內(nèi)公司累計實(shí)現(xiàn)營收1494億元，同比上升33.28%，歸屬于上市公司公司股東的凈利潤190.25億元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年以來，鋰離子電池公司普遍營收高、利潤低，且應(yīng)收賬款居高不下，諸多公司業(yè)績增幅放緩，乃至出現(xiàn)虧損。

在華南智慧創(chuàng)新研究院院長曾海偉看來，近幾年，國家為了支持鋰離子電池公司，創(chuàng)造市場環(huán)境，各地政府也都積極響應(yīng)大力支持與推進(jìn)。一大批公司也蜂擁而入。然而，在政策主導(dǎo)的大環(huán)境下，也不可防止地出現(xiàn)了騙補(bǔ)、地方保護(hù)等問題。同時，一些從事鋰離子電池的公司也缺乏核心競爭力，一旦補(bǔ)貼減少或者停止補(bǔ)貼，那么，這些沒有核心競爭力的公司就會陷入困境。

深圳前海易賣通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總經(jīng)理、電車集市創(chuàng)始人張宗明在接受記者采訪時表示，未來幾年，整個電池行業(yè)將會出現(xiàn)資源聚集效應(yīng)，隨著當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)較大的電池公司的競爭優(yōu)勢也會越來越大，而規(guī)模較小的公司則會被大公司并購，這樣，國內(nèi)一些中小型公司的資源也就會聚集到有實(shí)力的大公司手中。

生死考驗(yàn)

從產(chǎn)量過剩到現(xiàn)金流不足，再到相關(guān)公司遭遇一系列的債務(wù)危機(jī)及利潤收縮等問題，動力鋰電池公司也正在遭遇著一場生與死的考驗(yàn)。

據(jù)媒體報道稱，此前，動力鋰電池行業(yè)處于寧德時代閃電IPO的狂歡之中，但隨著龍頭公司寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業(yè)績股價雙雙下降、沃特瑪深陷債務(wù)危機(jī)，整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的問題逐漸暴露出來，蒙上“錢荒”的陰影。

該媒體還報道稱，八月二日，猛獅科技自曝現(xiàn)金流緊張，妙盛、智航等一批動力鋰電池公司遭遇了停工減產(chǎn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，新補(bǔ)貼政策落地后，讓前期蹭熱度和補(bǔ)貼的動力鋰電池公司技術(shù)能力弱的缺陷暴露無遺，現(xiàn)階段的電池達(dá)不到能量密度要求，只能閑置產(chǎn)線。

稍早之前，本報記者曾在有關(guān)鋰離子電池公司的調(diào)研中也了解到，由于資金鏈緊張、業(yè)績下降等因素，國內(nèi)有不少公司也終止了IPO的進(jìn)程。

在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)中，曾有這么一個有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的段子：“主管部門說，動力鋰電池成本不下降，電動汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)展后勁不足；動力鋰電池公司說，降本壓力都在自己身上，公司經(jīng)營艱難；整車公司說，電池成本不下降，新能源車賣不出去；原材料公司說，大家都賣這么貴，我不能破壞行規(guī)；消費(fèi)者說，價格高不高我無所謂，太高了我可以不去買?！彪m然這是一個搞笑段子，但這段子的背后也道出了上游原材料價格高的一個現(xiàn)象。

“沒有補(bǔ)貼的前提下，要降本40%-50%甚至更多?！逼嫒鹦履茉锤笨偨?jīng)理、研究院院長倪少勇表示，電池成本假如不下降50%，整個行業(yè)都活不下去，在未來的一兩年里，國家補(bǔ)貼終將會消失，鋰離子電池行業(yè)輕松撈金的時代將一去不復(fù)返。

欣旺達(dá)副總裁兼動力鋰電池板塊總裁梁銳表示，在上游原材料漲價、下游要求降價的“雙重夾擊”下，未來動力鋰電池公司假如不具備成本競爭優(yōu)勢，只有出局。

那么，鋰離子電池行業(yè)當(dāng)前的困境與原材料價格高有關(guān)系嗎？在曾海偉看來，鋰離子電池公司衰退有一部分原因是因?yàn)殇囯x子電池原材料成本價格高導(dǎo)致的，但這不是重要原因。

曾海偉認(rèn)為，隨著技術(shù)升級以及鋰離子電池公司工藝水平的提升，未來這一塊的成本會降低，公司目前最重要的就是要有自己的核心競爭力。