新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一直存在諸多痛點(diǎn)，其中最為關(guān)鍵的當(dāng)屬動(dòng)力電池、基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式推廣。在中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2016)上，與會嘉賓紛紛各抒己見，為解決這三大痛點(diǎn)建言獻(xiàn)策，力促我國新能源汽車健康快速發(fā)展。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)持續(xù)升級

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。工信部裝備工業(yè)司司長張相木介紹，2015年，我國動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，在產(chǎn)品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大進(jìn)展。但問題與成績同在，目前這個(gè)行業(yè)還呈現(xiàn)出小、散、亂的發(fā)展局面。盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重；正負(fù)極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高；蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱；行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高；缺乏具有國際競爭力的行業(yè)龍頭企業(yè)。我國動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和成本等方面還不能完全滿足我國新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測試評價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分。張相木說。

目前，國際主流動(dòng)力電池多屬于鋰離子電池，單體能量密度超200Wh/kg，但這還無法滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)建議，要盡快開展鋰離子電池升級工程，研發(fā)單體能量密度在350Wh/kg左右，系統(tǒng)能量密度在250Wh/kg左右的電池系統(tǒng)。同時(shí)，國內(nèi)要盡快建設(shè)世界一流的測試中心。我們現(xiàn)在有很多電池實(shí)驗(yàn)室主要做的是法規(guī)性測試。董揚(yáng)說，要做好電池必須還要有研究性測試，這可能需要幾億美元的投入，進(jìn)行上千項(xiàng)的測試項(xiàng)目。另外，還需從能耗上下工夫，實(shí)現(xiàn)每度電行駛10公里的目標(biāo)，這就需要繼續(xù)降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)輕量化，進(jìn)行能效管理。

張相木表示，我國新一代鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化將按照生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、布局一代的思路，加強(qiáng)新體系的研究，建立形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐體系。工信部也將圍繞動(dòng)力電池升級加強(qiáng)工作，將打造國家汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心、組織實(shí)施鋰電池升級工程、繼續(xù)實(shí)施汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，加快標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂工作等。

基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域需互聯(lián)互通

記者采訪新能源汽車推廣應(yīng)用情況中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的使用者手中擁有三四張各廠商發(fā)放的充電卡不足為奇，還有一些消費(fèi)者向記者反映，部分品牌的電動(dòng)汽車比較認(rèn)樁。因?yàn)槌潆娊涌诤突A(chǔ)設(shè)施不兼容的問題，給消費(fèi)者帶來各種各樣的麻煩，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的需求愈加迫切。國家能源局電力司副司長童光毅在論壇上表示，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施需要互聯(lián)互通，而實(shí)現(xiàn)新能源汽車基礎(chǔ)實(shí)施互聯(lián)互通就要做好充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的頂層設(shè)計(jì)，最大程度為用戶提供充電的便利性，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)已建樁之間、各家運(yùn)營商之間信息的共享、共用，確保消費(fèi)者能夠做到有樁找得到、充得上、能支付。

童光毅介紹，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通分為三個(gè)層次，首先在硬件層面上要確保充電接口的物理與電器的互聯(lián)互通；其次要確保充電交易結(jié)算的互聯(lián)互通；第三要讓充電服務(wù)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。在他看來，充電接口的互聯(lián)互通即系統(tǒng)地構(gòu)建互聯(lián)互通體系，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的檢測認(rèn)證機(jī)制，同時(shí)建立設(shè)備企業(yè)備案制度，以有效監(jiān)管。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通涉及到充電樁軟、硬件的升級和改造。中國汽車工程學(xué)會電動(dòng)汽車分會主任陳全世表示，充電樁互聯(lián)互通的改造應(yīng)該有序分批次進(jìn)行，同時(shí)對已經(jīng)銷售的電動(dòng)汽車充電接口，因?yàn)橐灿锌赡苌婕案脑焓乱?，?yīng)該有計(jì)劃進(jìn)行，減少消費(fèi)者因?yàn)楦脑旖涌谏壋绦蛟斐傻膿p失。