第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉的股價(jià)大跌。直接原因很簡(jiǎn)單，ModelS銷量等指標(biāo)低于華爾街的預(yù)期。顯然投資者們的熱情很高，但第三季度5500輛的銷量，顯然無(wú)法匹配他們對(duì)特斯拉的期望和特斯拉的市盈率。

第三季度財(cái)報(bào)，擠爆了特斯拉股價(jià)的一些泡沫嗎？也許。它能證明特斯拉陷入窮途末路嗎？當(dāng)然沒(méi)有。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，它的股價(jià)和基本面可能有些脫節(jié)。但通過(guò)Q3這份財(cái)報(bào)，小編看到了特斯拉蒸蒸日上的業(yè)務(wù)和美妙的未來(lái)。

市場(chǎng)需求：第三季度特斯拉北美地區(qū)的交付量環(huán)比減少了650輛之多。是美國(guó)那些敢于冒險(xiǎn)嘗試的勇士們都已經(jīng)人手一輛ModelS了嗎？沒(méi)有，他們中的不少人還在苦苦等待自己的那輛電動(dòng)車。

馬斯克在電話會(huì)議中表示，ModelS的銷量受產(chǎn)能和電池供貨量所限，特斯拉沒(méi)辦法生產(chǎn)更多。而且另一方面，馬斯克把更多的ModelS賣給了歐洲人。

第三季度的5500輛銷量中，1000輛銷往歐洲。這款車已經(jīng)是挪威9月所有車型中最暢銷的，馬斯克還計(jì)劃全面進(jìn)攻德國(guó)市場(chǎng)——全球三大豪華車制造商的主場(chǎng)。

與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)開始接受預(yù)訂。其中國(guó)團(tuán)隊(duì)的市場(chǎng)銷售人員告訴小編，用戶交付訂金很踴躍，現(xiàn)在訂車的用戶已經(jīng)不敢承諾明年第一季度可以提車。

目前ModelS在中國(guó)的售價(jià)還沒(méi)確定，用戶需要先繳納25萬(wàn)元人民幣的訂金才有資格在未來(lái)購(gòu)車。

ModelX也同樣在中國(guó)接受了預(yù)訂。不過(guò)相比之下，這就更遙遙無(wú)期了。

第三季度ModelS5500輛的銷量，雖然沒(méi)有達(dá)到華爾街分析師的預(yù)期，但已超過(guò)之前特斯拉公布的5000輛目標(biāo)銷量。

這家公司預(yù)計(jì)第四季度交付6000輛，2013年全年銷量將達(dá)到2.15萬(wàn)輛。而馬斯克預(yù)計(jì)隨著電池供貨量和產(chǎn)能提升，2014年全年產(chǎn)量將達(dá)到5萬(wàn)輛。

馬斯克在接受采訪時(shí)口出狂言：我非?？隙ǖ胤顒衲切┫胭IModelS的人，馬上下單！你猶豫的時(shí)間越長(zhǎng)，等待交車的時(shí)間就越長(zhǎng)。

2014年特斯拉將有一些亮點(diǎn)值得炒美股的同學(xué)們注意一下。