本周三，特斯拉公布了第二季度收益報告，數(shù)據(jù)顯示其虧損超過預(yù)期。此后，特斯拉股票在盤后交易中暴跌10%。

以下是特斯拉公布的報告與分析師根據(jù)Refinitiv編制的平均預(yù)測結(jié)果的比較：

調(diào)整后每股虧損1.12美元，預(yù)期為40美分收入：63.5億美元，而預(yù)期為64.1億美元相比去年同期40億美元的營收，調(diào)整后每股虧損3.06美元。

盡管這家電動汽車公司未能達到分析師的預(yù)期，但該公司重申了全年交付指導(dǎo)值，稱今年仍預(yù)計將銷售36萬至40萬輛汽車，其中以Model3占多數(shù)。

特斯拉在2019年上半年向客戶出售了約15.82萬輛汽車。該公司必須在今年下半年交付逾20萬輛汽車，才能達到交付目標的低端水平。該公司表示，其Model3型車的周產(chǎn)量為7000輛，且特斯拉計劃在2019年底前每周生產(chǎn)1萬輛Model3型車。

特斯拉在第二季度鋰離子電池的致股東信中表示，為了實現(xiàn)Model3的高銷量，該公司計劃提高現(xiàn)有工廠的產(chǎn)量，包括位于內(nèi)華達州雷諾市外的電池廠，以及位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠。

特斯拉的目標是在今年年底前開始在我國生產(chǎn)Model3，該舉措能降低向我國客戶交付產(chǎn)品的成本，同時獲得我國監(jiān)管部門給予的信貸獎勵，該公司也能夠因此從中受益。

該公司本月早些時候表示，公司最近在汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)上創(chuàng)下了紀錄。據(jù)統(tǒng)計，公司第二季度銷量為9.52萬輛，同期產(chǎn)量為87048輛。

高產(chǎn)量帶來了高收入。據(jù)統(tǒng)計，特斯拉第二季度的汽車業(yè)務(wù)收入為53.8億美元，其中1.112億美元來自各類監(jiān)管信貸。

該公司將其第二季度所有車型平均銷售價格的下降，歸咎于Model3StandardRangePlus的推出，以及缺乏升級動力系統(tǒng)的ModelS和ModelX車輛的銷售。

然而，特斯拉報告顯示，其Model3在北美的平均售價仍為5萬美元，與四月底時的價格大致相同，且彼時特斯拉剛公布了第一季度業(yè)績。

盡管特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall家庭電池和Powerpack電池存儲系統(tǒng)的銷量在第二季度有所增長，但其太陽能產(chǎn)品的銷量卻有所下降。特斯拉現(xiàn)已將這些產(chǎn)品整合到一個單獨的產(chǎn)品線中，最終該公司數(shù)據(jù)顯示，第二季度他們從能源生產(chǎn)和存儲產(chǎn)品中獲得了3.682億美元的收入，相比去年同期下降了2%。

該公司透露，特斯拉的Powerwall產(chǎn)品目前已安裝超過5萬個地點。關(guān)于顧客來說，Powerwall是他們的家用儲能電池，旨在推動家庭可再生能源的使用。

特斯拉始終在嘗試用更少的錢做更多的事，將利益最大化。該公司鋰離子電池廠家將資本支出指導(dǎo)下調(diào)至15億至20億鋰離子電池美元。而此前公司曾預(yù)計2019年資本支出將達到20億至25億美元。這筆錢將用于該公司重要項目的開發(fā)，包括在上海建成特斯拉超級工廠、ModelYSUV和特斯拉半掛式卡車，以及擴大特斯拉的充電站和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

對特斯拉來說，值得慶幸鉅大鋰電的是，在五月份接受了近30億美元的注資后，如今該公司的資金流動性比以往任何時候都更強。其貨幣頭寸增至50億美元，在五月份，其股票和可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行的凈收入為24億美元，自由現(xiàn)金流為6.14億美元。

特斯拉股價周二上漲至260.17美元，在周三財報公布前，股價呈上漲趨勢。但截至周二收盤，該股今年累計下跌22%。

在第一季度的最新數(shù)據(jù)中，特斯拉高管讓投資者做好心理準備，迎接第二季度的又一次虧損。但特斯拉周三聲稱，公司預(yù)計于第三季度恢復(fù)盈利。

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