3月6日上午，中共中央政治局常委、國務院總理來到他所在的十三屆全國人大二次會議廣西代表團，參加審議政府工作報告。全國人大代表、市長吳煒向總理贈送柳州新能源電動汽車E200模型。

“今天我給總理帶來了我們E200(模型)，這是上汽通用五菱新能源車?！眳菬樈榻B到，E200是純電動汽車，續(xù)航里程達到250公里，時速最高達到108公里/小時，目前已經(jīng)達到世界一流水平。去年9月份下線投放市場，銷量就達到兩萬多，而且以個人消費為主。

這款被譽為“廣西EV神車”暢銷的背后，體現(xiàn)的是車型的優(yōu)異性能、性價比優(yōu)勢、整體舒適感與實用性。對于個人消費者而言，BMS是電池與用戶之間的紐帶，其重要性不言而喻。

作為動力電池的“管家”，BMS主要通過智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并監(jiān)控電池的狀態(tài)。

高工鋰電了解到，上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS的核心供應商為深圳市科列技術股份有限公司(下稱“科列”)，E200車型采用的是科列BMS06一體機模塊，一體機內(nèi)部集成48串單體電池采集模塊，尤其適合于空間緊湊的應用場合。

科列從2015年開始就與上汽通用五菱展開合作，經(jīng)過多年的應用驗證，系列產(chǎn)品性能穩(wěn)定，性價比高。目前科列供給上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS已經(jīng)超過5.5萬套。

作為國內(nèi)第三方BMS行業(yè)的領軍者，科列技術自成立以來，以成為全球領先的電動汽車關鍵零部件供應商為目標，著眼全球視野和布局，依靠核心技術自主開發(fā)，科列已取得了多項發(fā)明、實用新型專利及多項軟件著作，具備產(chǎn)品研發(fā)、設計和快速客戶響應能力。

2017年初，科列已順利通過ISO26262概念及系統(tǒng)設計階段第三方審核，開創(chuàng)了BMS行業(yè)領域一個質(zhì)的突破，目前符合功能安全ASILC的產(chǎn)品已經(jīng)完成。憑借在Autosar和功能安全領域的豐富經(jīng)驗獲得吉利集團下一代全球化新能源乘用車平臺BMS定點供應商資格。此外，科列技術已成為上汽通用五菱、廣通汽車、宇通客車、福田汽車、東風汽車、江鈴汽車、東南汽車等主流車型核心供應商。

由于新能源乘用車的使用場景相較于商用車更為復雜，因此新能源乘用車的標定難度也更高。鑒于車型的升級開發(fā)，BMS作為電池系統(tǒng)的核心管理單元，有責任有能力通過標定提升動力電池的性能，通過測試發(fā)現(xiàn)問題解決問題，確保設計車型順利量產(chǎn)，并為動力電池系統(tǒng)全生命周期內(nèi)安全、穩(wěn)定、可靠運行保駕護航。

“科列標定中心通過對電芯和電池包的標定測試，結(jié)合自身BMS產(chǎn)品的控制策略及算法，獲取最佳使用參數(shù)，使得電池系統(tǒng)在整車使用過程中既滿足整車性能需求、又最大程度受到保護。而且，通過科列的標定技術，絕大多數(shù)問題在開發(fā)過程中被發(fā)現(xiàn)并及時解決，使得該項目的整車場地測試包括冬標、夏標等工作比預期提前完成。不僅縮短調(diào)試周期、節(jié)省成本，通過標定過程中各種工況的反復、交叉充分驗證，進一步保證了整車投放市場后可以滿足各種復雜工況的要求?！笨屏屑夹g副總經(jīng)理劉志茹博士說到。

業(yè)內(nèi)的一致觀點是，第三方BMS企業(yè)是否具備電芯、模組、電池包、整車系統(tǒng)標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶的關鍵。

目前，科列已經(jīng)建立先進的電動汽車電池系統(tǒng)標定方法和體系，對上海標定中心繼續(xù)追加投入超過一億，搭建起國內(nèi)領先、具備國際水平的電動汽車電池系統(tǒng)標定平臺，實現(xiàn)對電芯、電池包以及電動汽車整車進行充分的測試標定。能夠在開發(fā)、生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)并解決目前電動汽車存在的諸多問題，提高電動汽車的性能、可靠性、安全性，降低故障率，使電池包、BMS和電動汽車匹配、滿足整車的設計要求。