日前，在一次公開論壇上，聯(lián)合國開發(fā)計劃署（簡稱：UNDP）能源環(huán)境處項目主任張衛(wèi)東發(fā)表演講分享其所在的國際機構(gòu)在中國開展的有關(guān)氫能方面的工作。

張衛(wèi)東介紹，在推動中國燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用方面，UNDP從2003年開始與科技部一起執(zhí)行了燃料電池大巴車的商業(yè)化示范項目。該示范項目啟動初有5個示范城市，目前項目進(jìn)行到第三期。

在燃料電池大巴車推廣過程中，人才空缺的問題也浮現(xiàn)出來。張衛(wèi)東透露：“中國的氫能發(fā)展應(yīng)該是非常迅猛，這個時候我們需要的是什么？除了科研、除了真正的研發(fā)，我們需要大量的一線技術(shù)工人，現(xiàn)在我相信一點你找加氫站的工人比你找一個博士還難，因為沒有。為此，UNDP目前在籌劃啟動中國大灣區(qū)氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院項目，打造“氫能黃埔”。該學(xué)院不止要為中國服務(wù)，同時要為全球氫能經(jīng)濟(jì)技術(shù)服務(wù)?！?/p>

對于中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是否要模仿歐、美、日、韓，張衛(wèi)東認(rèn)為，適合自己的，才是最好的道路，我們要走有中國特色的氫能經(jīng)濟(jì)道路。中國有龐大的市場容量，任何一種好的技術(shù)、好的理念，適合我們的就會快速發(fā)展起來。目前，中國光伏企業(yè)的加入、風(fēng)電企業(yè)的加入，已使得全球的風(fēng)光電能都產(chǎn)生了急劇的成本下降，可以預(yù)判的是，未來燃料電池成本降低全世界也要看中國。

當(dāng)下，氫的來源是氫能與燃料電池發(fā)展的瓶頸之一，張衛(wèi)東建議不要走高純氫路線，可以用二氧化碳加氫合成甲醇，走甲醇路線。另外，中國乙醇資源豐富，乙醇成本完全可以實現(xiàn)氫的供應(yīng)，還解決了高壓、運輸?shù)确矫鎲栴}，實現(xiàn)了包容式的氫能發(fā)展。

張衛(wèi)東認(rèn)為，氫能經(jīng)濟(jì)不局限于氫能跟燃料電池，他主張在內(nèi)燃機里加氫，目前UNDP正在設(shè)計另外一個項目，在內(nèi)燃機里面加入相應(yīng)比例的氫，實現(xiàn)減少排放、減少油耗。國外的技術(shù)已經(jīng)可以使該項目完成，國內(nèi)的技術(shù)也正在測試中。

“如果中國能走出一條適合自己的氫能發(fā)展路徑，勢必為其它發(fā)展中國家也帶來了一條可以借鑒的模式，因為中國改革開放都已經(jīng)完全驗證了這樣的論斷。UNDP也正在幫助非洲促進(jìn)氫能發(fā)展，預(yù)計在10月份發(fā)布“非洲氫能伙伴關(guān)系”成立的相關(guān)消息，用中國的氫能來影響、幫助非洲的氫能發(fā)展?！睆埿l(wèi)東說。