近期，政策層面不斷釋放汽車領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步對外資開放的信號。

10月22日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌表示，未來將進(jìn)一步對外資開放汽車及相關(guān)領(lǐng)域。

黃利斌表示，中國堅定不移提升對外開放水平，將進(jìn)一步對外資開放電信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域，繼續(xù)提高知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平，營造良好的營商環(huán)境。

其實(shí)，早在2018年，國家發(fā)改委給出了明確的時間表：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

值得注意的是，10月16日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議指出，對外開放是我國基本國策。會議還提出，優(yōu)化汽車外資政策，保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準(zhǔn)入待遇。修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。

目前，發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢，但安全風(fēng)險、成本壓力、技術(shù)困境、里程憂慮、售后危機(jī)等諸多難題待解，而解決這些難題，離不開需要世界各國的開放合作與全產(chǎn)業(yè)鏈的互補(bǔ)融合，發(fā)展新能源車需要一個開放的市場環(huán)境。

中國是汽車保有量大國，同時也是新能源汽車產(chǎn)銷大國。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.4億輛，其中，新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，占汽車總量的1.37%。

中國汽車市場持續(xù)擴(kuò)大開放，將給全球帶來發(fā)展紅利，同時也將倒逼國產(chǎn)品牌加速向高質(zhì)量發(fā)展。