2019年，動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名持續(xù)波動(dòng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1-8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約38.4GWh，同比增長(zhǎng)66%。

裝機(jī)電量同比增長(zhǎng)表明動(dòng)力電池市場(chǎng)總體上揚(yáng)，但企業(yè)之間裝機(jī)電量差距較大，導(dǎo)致裝機(jī)電量排名每個(gè)月都在變化，表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

從單月裝機(jī)電量情況來看，除了寧德時(shí)代和比亞迪兩家企業(yè)之外，第3-10名企業(yè)的裝機(jī)電量排名都在發(fā)生變動(dòng)，這表明裝機(jī)電量前十競(jìng)爭(zhēng)格局波動(dòng)較大，二三線動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月分別進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前十的企業(yè)分別有寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神電池、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多新能源、銀隆新能源、比克電池、桑頓新能源、鵬輝能源、聯(lián)動(dòng)天翼、捷威動(dòng)力、時(shí)代上汽、欣旺達(dá)、宇量電池、河南鋰動(dòng)、萬向一二三等20家電池企業(yè)。

20家電池企業(yè)進(jìn)入裝機(jī)電量排名前十，表明每個(gè)月的企業(yè)裝機(jī)排名都在發(fā)生變化。

其中有些企業(yè)曇花一現(xiàn)僅入圍一次就消失，而頭部企業(yè)則穩(wěn)如泰山牢牢占據(jù)行業(yè)前列，顯示出一二三線梯隊(duì)電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)差距。

具體來看，寧德時(shí)代和比亞迪兩家行業(yè)龍頭企業(yè)穩(wěn)居動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前二，進(jìn)入一線梯隊(duì)，并不斷拉大與二線梯隊(duì)電池企業(yè)的差距。

其中，寧德時(shí)代前8月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約19.22 GWh，占總體裝機(jī)電量的50%，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。主要為上汽大眾、上海汽車、吉利、北汽、廣汽、蔚來、威馬、東風(fēng)、奇瑞、華晨寶馬、宇通、中通、金龍等一線主機(jī)廠提供配套。

寧德時(shí)代當(dāng)前客戶幾乎囊括了當(dāng)前國(guó)內(nèi)所有的主機(jī)廠，在乘用車、客車和專用車領(lǐng)域全面開花，從而拿下了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。

在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，寧德時(shí)代憑借著在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量以及現(xiàn)金流等方面的優(yōu)勢(shì)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

而比亞迪前8月則實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約8.29 GWh，同比增長(zhǎng)56%，占總體份額的22%，排名行業(yè)第二。比亞迪主要配套旗下的乘用車和商用車，并開始為北京華林、中聯(lián)重科、中天高科等其它專用車企業(yè)進(jìn)行少量配套。

進(jìn)入2019年，比亞迪明顯加快推動(dòng)其動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的戰(zhàn)略步伐，為多家主機(jī)廠配套多款車型進(jìn)入目錄并實(shí)現(xiàn)小批量裝機(jī)，為比亞迪動(dòng)力電池市場(chǎng)份額增長(zhǎng)提供了新的發(fā)展空間。

與寧德時(shí)代和比亞迪雷打不動(dòng)排名相比，第3至第10名的裝機(jī)電量排名卻在每個(gè)月度都發(fā)生變化，呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

其中，國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能、中航鋰電4家電池企業(yè)分別位居前8月動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名第3、第4、第5和第7，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

例如，國(guó)軒高科僅在7月份的裝機(jī)排名出現(xiàn)小幅下滑，其余月份都位列裝機(jī)電量排名第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，主要為江淮、奇瑞、安凱、吉利商用等主機(jī)廠配套磷酸鐵鋰電池。

力神電池則連續(xù)7個(gè)月進(jìn)入裝機(jī)電量排名前十，主要為江淮、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、威馬等主機(jī)廠配套三元電池，顯示出老牌動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

億緯鋰能的動(dòng)力業(yè)務(wù)在2019年取得較大突破，有6個(gè)月進(jìn)入裝機(jī)電量排名前十，主要集中在新能源客車和專用車市場(chǎng)，為南京金龍、東風(fēng)汽車、吉利商用車等主機(jī)廠配套磷酸鐵鋰電池。

而中航鋰電在調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之后取得了較大進(jìn)展，有6個(gè)月進(jìn)入裝機(jī)電量排名前十，將市場(chǎng)從商用車轉(zhuǎn)向乘用車，主要為長(zhǎng)安汽車配套三元電池，成為乘用車市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

除此之外，孚能科技、比克電池、卡耐新能源和鵬輝能源等4家電池企業(yè)也進(jìn)入了前8月動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前十，但單月表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

其中，孚能科技在1-4月的裝機(jī)電量排名前5，但在5月、6月和8月都缺席行業(yè)前十；比克電池的裝機(jī)情況與孚能科技相似，在后期有多個(gè)月份掉出行業(yè)前十，表明其市場(chǎng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

而卡耐新能源和鵬輝能源則憑借著配套爆款車型上汽通用五菱，后來居上闖入了裝機(jī)電量排名前十。

事實(shí)上，配套一款或多款爆款車型已經(jīng)成為了二三線電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量增長(zhǎng)的主要途徑。

除了卡耐新能源和鵬輝能源之外，包括多氟多新能源、聯(lián)動(dòng)天翼、欣旺達(dá)、河南鋰動(dòng)、時(shí)代上汽、銀隆新能源等多家電池企業(yè)也因此實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量大幅增長(zhǎng)，從而多次沖入單月行業(yè)前十。

其中，多氟多新能源因配套奇瑞汽車而連續(xù)5個(gè)月進(jìn)入裝機(jī)電量前十，并在上半年以394042KWh的裝機(jī)電量位居國(guó)內(nèi)第9名，三元軟包鋰電池裝機(jī)電量上升至第二位。

而聯(lián)動(dòng)天翼則4月和5月為小鵬汽車提供三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>配套從而進(jìn)入行業(yè)前十；欣旺達(dá)在5月和8月為吉利汽車、云度和東風(fēng)柳汽提供配套進(jìn)入行業(yè)前十。